沼气发动机概述介绍.doc

沼气发动机概述 现代发动机燃料大部分来自于石油。石油是一种不可再生资源，随着时间的推移，它的使用受到很大限制，并且会带来严重的环境污染，所以人们不得不寻找其他的代用燃料。在众多代用燃料中，沼气是一种良好的代用燃料。沼气是有机物在隔绝空气和一定的温度、湿度、酸碱度等条件下，经过沼气细菌作用而产生的一种可燃气体，它可以通过有机物（如秸杆）在厌氧条件下发酵制取，也可以对工厂和农村中多种污染物质（如动物粪便）和污水进行适当处理而得到。据统计，我国有大量的可用作生产沼气的禽畜粪便和工业有机废水资源，集约化养殖产生的畜禽粪便我国约有40 336万砘，其中干物质总量为3715.5万吨，工业有机废水排放问题约为222.5亿吨（未含乡镇工业），具有很大的开发潜力。例如美国能源部制定了一个生物燃料研究计划，其中就有从城市垃圾（MSW）中分解出沼气，其具有良好的前景和市场竞争力。 由于沼气具有资源广泛、废物利用、价格便宜、燃烧完全、排放清洁的特点，并且具有较高的热值和较好的抗爆性能，因而它在发动机上的应用越来越受到人们的重视。这不仅解决了污染问题，还缓解了能源紧张状况。有鉴于此，笔者对沼气特性在发动机上的应用和发展作了评述。 沼气的热化学分析 沼气是一种混合可燃性气体，常见组成成分物质特性见表1，其主要成分是甲烷（CH4），其余为二氧化碳（CO2）、氧气（O2）、氮气（N2）和硫化氢（H2S）。按容积比来计算，甲烷含量约为50%~70%，二氧化碳含量约为20%~50%。在273K、101.3kPa标准状态下，沼气对空气的相对密度为0.94左右。甲烷的着火温度较高（905.3K），燃烧速度较慢。另外，沼气中大量存在CO2对燃烧具有的强 烈的抑制作用，所以沼气的燃烧速度很慢。当沼气用于发动机时，容易产生后燃等不正常的燃烧现象，一般可通过快速燃烧技术，提高压缩比，加强混合气的气体扰动，提高点火能量来解决。 表1 沼气觉组成成分的物质特性 气体沸点（℃）气体比容 M3/kg热值（MJ/m3）化学计量空燃比低热值高热值（kg/kg）CH4-160.151.473033.9537.7117.68CO-192.00.910211.962.392.71H2S-60.30.740823.0425.044.01CO2-78.50.5736000N2-195.80.9011000O2-183.00.7889000注：气体比容为标准状况（T=273K,p=101.3kPa）下的气体比容 沼气中的硫化氢含量虽然很少，但是它对发动机的影响却很大。 一般，当硫化氢的含量低于0.1%，沼气可不经过任何处理直接进行发动机燃烧，而当硫化氢的含量超过0.1%，沼气则必须先经过氢氧化镁或石灰石脱硫处理后才能进入发动机，否则硫化物将严重腐蚀发动机零部件，特别是气缸、活塞环和轴瓦等。 1.1 沼气热值 热值可以分为高热值和低热值两种，在沼气发动机的实际循环中应取低热值。沼气的可燃部分某一组成的体积分数与该组成低热值的乘积即为该组成的发热量，各可燃组成的发热量之和即为沼气的低热值（一般为20~25MJ/m3）。计算公式为 Hu=ΣhuiQi/100 式中 Hu--- 沼气燃料的低热值，MJ/m3 hui --- 各可燃组成的低热值，MJ/m3 Qi --- 各燃组成部分的体积分数 1.2 完全燃烧所需要的理论空气量 沼气可燃部分中某一组成完全燃烧所需理论空气量与该组成的百分含量之积为该组分完全燃烧所需理论空气量。各可燃组分完全燃烧所需理论空气量之各即为沼气完全燃烧所需空气量。若沼气中含有少量的氧，在计算中应减去氧的当量空气量，即 A=Σai(Qi /100)-（Q0/21） 式中 A——沼气完全燃烧所需要的理论空气量 ai——某组成完全燃烧所需的理论空气量 Q0——氧的体积分数 1.3 混合气热值 Hum=Hu/(φaA+1) 式中 Hum——混合气低热值，MJ/m3 Φa——过量空气系数 沼气燃烧的基本特点 由于沼气的主要成分是甲烷，甲烷的燃烧着火点温度较高，这样沼气的着火温度相对较高，沼气发动机中产生末端气体自燃现象较少。通过对甲烷-空气混合气的燃烧实验模拟和研究表明：甲烷-空气的混合气在发动机中的燃烧具有优异的排放特性和良好的抗爆性，在诸多代用燃料中，沼气倍受青睐。当然，由于沼气中含有大量的CO2（20%~50%），所以沼气的燃烧速度较其他燃料慢（在理论空燃比为6.2时沼气的最大燃烧速度为0.23m/s），这导致沼气发动机在实际运行中燃烧持续期变长，后燃严重，排气温度增高，严重损害了沼气发