造桥机施工方案概念.doc

PAGE  PAGE 10 景婺黄（常）高速公路A2标上溪头特大桥 DZQB40/1000型移动模架造桥机 施工方案 中国路桥集团总公司 二○○五年三月 一、概述 移动模架造桥机可以分为上行式和下行式两大类。 上行式造桥机支撑托架在墩顶安装，墩顶需要设置预埋件，墩顶部分的箱梁要留支撑托架孔洞，待施工完毕后再补制完成，外模模板需要向下向外翻转，对施工桥梁的净高和桥梁两侧的净空有较高的要求，在造桥机纵移到位后，外模合拢的工作量较大。但上行式造桥机具有自重轻、不需横向开合的优点。 下行式造桥机支撑托架一般利用墩身和承台进行安装，当桥墩不太高，可以支撑于承台上时，只需利用高强精轧螺纹钢筋将支撑托架对拉在桥墩上即可，不需要任何预埋件，当桥墩较高时，支撑托架仅安装在桥墩上时，墩身设置预埋件。下行式造桥机外模模板随主梁一同横向和纵向移动，对桥梁两侧净空尺寸要求较低。造桥机模板的开合较上行式简单，由于整机高度较低，其稳定性较优。 景婺黄（常）A2标上溪头特大桥为双线并制，模板开启的空间很小，因此，该桥施工比较适宜选用下行式移动模架造桥机。 由于景婺黄（常）A2 标位于760m曲线半径上，且桥墩高度在40m以上，移动模架的支撑托架只能在桥墩上安装，为便于施工，支撑托架要求能够自行向前倒装，给移动模架的设计带来一定的难度。 二、DZQB40/1000型移动模架造桥机 ㈠结构组成 DZQB40/1000型移动模架造桥机为针对景婺黄（常）A2标上溪头特大桥施工而设计，为下行式结构，能够自行倒装支撑托架。主要由主框架总成、外模系统、前主支腿、后主支腿、前辅助支腿、中辅助支腿后辅助支腿、电气液压系统及辅助设施等部分组成。 ⒈主框架总成 主框架部分由并列的2组纵梁组成，主要承托底模桁架、模板系统等设备重量及钢筋、混凝土等结构材料重量。 每组纵梁由4节承重钢箱梁+3节桁架导梁组成，全长约84.5m。相邻两组纵梁之间中心距为8.8米。 钢箱梁长12~13米，高3米，翼缘板宽1.6~1.72米，腹板中心距1.5米。钢箱梁接头采用螺栓节点板联结。 桁架导梁为矩形桁架结构，接头为销轴连接。桁架导梁与箱梁之间的联结形式为：一侧上下弦设置一组竖直销轴，另一侧上下弦设置可调撑杆，使得桁架导梁整体可以绕竖直销轴转动，以适应桥梁水平曲线。 ⒉底模桁架及外模系统 底模桁架及外模系统由底模桁架、底模、腹模、翼模、可调支撑系，底模通过螺旋千斤顶支撑在底模桁架上，底模桁架从中部剖分，每侧均与主梁相联。腹模、翼模通过可调支撑系支撑在承重钢箱梁上。模板由面板及骨架组焊而成，其面板厚为：6mm；每块模板在横向和纵向都有螺栓连接。翼模及腹模可以整体旋转开启一定角度，使其与混凝土箱梁腹板分离后随底模及主框架一起下落和横向开启。墩柱处的底模现场应使用散模并固定牢靠。外模板应起拱，起拱度的设置应按造桥机主梁承受的由实际混凝土荷载（包括钢筋）+内模自重产生的曲线特征值进行，以使成桥后桥梁曲线与设计值吻合。模架就位后，应调整底模标高（侧模、翼模也应随底模一起起拱且必须是同一线型同一拱量），使其与所提供（或修正后）的预拱曲线特征值吻合。而可调支撑系是用来支撑模板和调节模板，把模板承受的力通过底模桁架传给主框架结构。 腹模按箱梁腹板最低高度设计，可以从中间分离并夹充部分模板，以适应箱梁腹板高度变化的需要。夹充之模板采用木模包铁皮，在现场根据箱梁变化情况制造。 ⒊主支腿 主支腿设置两套，由支撑托架和移位台车两大部分组成。 移位台车由托盘、纵移滑道及吊挂装置、支撑油缸、纵移油缸、横移油缸等部分组成。移位台车在横移油缸的推拉作用下在支撑托架的横梁上横向移动。横移油缸的缸端与支撑装置销接，杆端利用插销与支撑托架的横梁连接，支撑托架横梁上等距设置若干插孔，以倒换插销位置的方式实现主梁在托架上移动3400mm。 纵移滑道与主梁腹板和导梁下弦杆相对，纵移支座上设有减摩材料，以减少造桥机纵移过孔的摩擦阻力。主梁下盖板和导梁下弦杆上设置纵移轨道，主梁下盖板中心设置纵移顶推耳板。纵移油缸缸端固定在纵移支座上，杆端利用插销与纵移顶推耳板连接，纵移油缸每次可以将造桥机向前推进1m，利用倒换插销的方式实现造桥机的推进过孔作业。 移位台车设置倒挂辊轮，可以吊挂主支腿自行过孔。主支腿过孔利用纵移油缸实现。 支撑托架是造桥机的支撑基础，共设2套，每套支撑托架由相同的左右两部分组成，为三角形框架结构，下部设置剪力键，与桥墩中的预埋件相配合以承受垂向力。支撑托架的左右两部分利用AJL1080高强精轧螺纹钢（φ32）对拉与桥墩固结成一个整体。每根高强精轧螺纹钢需施加5t的预紧力，预紧采用两台YCW60B-200型千斤顶（需配BZ系列泵站）进行张拉预紧，张拉时应在顺桥方向两侧同步进行。 ⒋前辅助支腿 前辅助支腿设置在导