汽车电子控制技术复习提纲胡世宇.docVIP

汽车电器与电子技术复习提纲 第一章：绪论 1、世界汽车电子技术的发展过程的三个阶段 P2 2、汽车电器与电子控制系统分类 P2——P5 1）汽车电器装置的组成： A供电系统、 B用电设备、 C检测装置、 D配电装置。 2）汽车电子控制系统的组成： A 发动机控制系统、 B 底盘控制系统、 C车身控制系统。 3、汽车电气系统的特点： P7 1）低压、 2）直流、 3）单线制、 4）负极搭铁。 4、汽车电子技术的发展趋势： P8 集成化、 信息化、 网络化、 智能化。 5、面临的挑战：P9 （1）实现高效率、（2）提高可靠性、稳定性、高精度性、抗干扰能力、电磁兼容性（3）降低成本 第二章 汽车供电系统 1、蓄电池的构造： P10 1）极板与极板组、 2）隔板、 3）电解液、 4）壳体、 5）蓄电池技术状态指示器 2、蓄电池的工作原理： P14 当蓄电池和负载接通放电，正极板上的二氧化铅和负极板上的铅都将转变成硫酸铅，电解液中的硫酸成 分减少，相对密度下降。当蓄电池接通直流电源充电时，正、负极板上的硫酸铅又将分别恢复成原来的二氧 化铅和纯铅，电解液中的硫酸成分增加，相对密度增大。 3、蓄电池的工作特性： P17——19 1）静止电动势： 蓄电池在禁止状态下正负极板间的电压差 2）蓄电池内阻： 蓄电池的内阻包括极板电阻、隔板电阻、电解液电阻和串联单格电池连接电阻。 3）蓄电池的放电特性： 当蓄电池以恒定的电流放电时，蓄电池的端电压、电动势和电解液密度随放电时间变化的规律。 4）蓄电池的充电特性： 当蓄电池以恒定的电流充电时，蓄电池的充电电压、电动势和电解液密度随充电时间变化的规律。 5）蓄电池的容量： 在规定的放电条件下，蓄电池能输出的电量。 4、蓄电池的正确使用： P19——20 1）正确使用起动机、2）定期补充充电、3）固定牢靠、4）合理选择电解液的相对密度 5、蓄电池的维护： P20 6、交流发电机的构造： P23 1）转子： 其功能是产生磁场。 2）定子： 其功能是产生交流电。 3）整流器： 将三相定子绕组产生的交流电变换为直流电。 4）调节器： 使发电机的输出电压保持稳定。 5）端盖及电刷组件：支撑转子并向转子供电。 7、交流发电机的工作原理： P28 1 汽车用交流发电机是一个三向同步交流发电机、它通过二极管组成的三相桥式整流电路将定子绕组所产生的交流感应电流变为直流电流输出。也称为硅整流发电机。 8、交流发动机工作特性： P32 1）输出特性：发电机向负载供电时，保持发电机输出电压恒定。 2）空载特性：发电机空载时，发电机的端电压U与转速n之间的函数关系。U＝f(n) 3）外特性: 当发电机转速一定时、发电机的端子电压U与输出电流之间的关系 9、交流发电机的调节器： P33 1）调节器的作用：当发电机转速变化时，自动对发电机的电压进行调节，使发电机的输出电压稳定，以满足汽车用电设备的要求。 P34 2）调节原理：通过调节磁场电流使磁极磁通改变来使发电机的输出电压保持恒定。 P34 3）调节方法：利用晶体管的开关特性，使磁场电流接通与切断来调节发电机磁场电流。 P34 4）工作过程：当发电机的电压达到设定上限值时，调节器动作，使磁场绕组的励磁电流下降 或断流，从而减弱磁极磁通，致使发电机电压下降；当发电机电压下降至设定的 下限值时，调节器又动作，使磁场绕组的励磁电流增大，使发电机电压上升；当 发电机的电压上升到上限值时又重复上述过程，使发电机电压在设定的范围内脉 动，得到一个稳定的平均电压。 P37 第三章 起动机 1、起动机的结构：P50 1）壳体、2）磁极、3）电枢、4）换向器、5、电刷、6、端盖 2、工作原理：直流电动机是将电能转变为机械能的设备，是根据通电导体在磁场中受到磁场力作用这一基本原理进行工作的。 P50 3、直流电动机的转矩： P51——52 当负荷发生变化时，电动机的转速、电流和转矩将会自动地作相应变化，以满足负荷的要求。 4、起动机的特性： P55 1）转矩特性：电动机的电磁转矩随电枢电流变化的关系。 2）机械特性：电动机转速随转矩而变化的关系。 5、起动机功率的选择： P56 起动机必须具有足够的功率。掌握功率的计算方法 6、传动比的选择： P57 传动比应使起动机在发动机最低起动转速时能发出本身的最大功率。汽油机的传动比一般为：13——17、柴油机的传动比一般为：8——10 P