船舶生产设计第五章选编.ppt

造船生产设计;第一节 概述第二节 船体型线光顺第三节 船体建模第四节 分段工作图的设绘第五节 套料第六节 零件草图的设绘第七节 分段胎架布置图的设计第八节 船体辅助生产设计;第一节 概述;一、船体生产设计的含义及基本要求 2、船体生产设计的基本要求 ⑴ 船体生产设计应立足于造船企业的全部产品 和各个专业中的全面实施。; 2、分段工作图 ⑴ 建造方式；;;三、船体生产设计程序 1、船体生产设计与其设计阶段的关系 初步设计是详细设计和生产设计的依据，详细 设计又是生产设计的依据；同时，生产设计的要求 又渗透到前两个设计阶段中去。;三、船体生产设计程序 2、船体生产设计与其他专业的协调内容 ⑴ 舾装件在结构上的开孔及贯通件； ⑵ 分段预装和单元组装的范围、方式、时机及吊 装程序； ⑶ 主机、轴系和舵系安装对船体总装的要求； ⑷ 设备基座及其加强； ⑸ 建造过程中的通行、通风要求； ⑹ 舱室及门窗的布置； ⑺ 机舱行车的布置； ⑻ 防腐锌块的布置等。;三、船体生产设计程序 3、船体生产设计的工作流程;第二节 船体型线光顺;第二节 船体型线光顺;第二节 船体型线光顺; ⑵ 所有的型线必须是光顺的； ; 2、型线的绘制 根据型值表提供的型值，或根据理论型线图上量取的型值， 用样棒或卷尺将它们量到对应的格子线上，然后用样条将这些 点子连成光顺的曲线。（最终在纵剖面图上绘制中纵剖面线、 甲板边线、舷墙顶线及纵剖线；在水线面图主绘制各水线、甲 板边线、舷墙顶线；在横剖面图上横剖线（站线）、甲板边线、 舷墙顶线。）;第二节 船体型线光顺;三、型线的数学光顺 目前大中型船厂型线的光顺均已采用数学光顺的方法，即利 用初始设计提供的船舶型表面的数据，建立数学模型，形成船体 型表面，称为船体SURFASE。由此可生成众多的剖面线，如有不 光顺的剖面，修改相应SURFASE数值定义，来观察三视图上型线 的变化，并确认修改的正确性，就能获得较好的型表面。 但由于软件自身的限制，因而整个型线的光顺???必须通过绘 制的剖面图，用人工检验的方法进行检查，特别是型线复杂的部 位，可能需要依据型线图进行手工样条光顺调整。;第三节 船 体 建 模;二、船体建模的主要任务 1、准备阶段 ⑴ 项目开设、标准件的设定和本船相关信息的 登录。如龙筋贯穿孔的设定、船舶主尺度、肋位表等的登录； ⑵ 外板型线的绘制、光顺； ⑶ 外板龙筋定位；龙筋定位制作需要详细设计提供外 板龙筋布置图以及龙筋倾斜角度表。 ⑷ 绘制全船的基准面（即理论线）要领图。; ⑸ 根据舾装专业提供的开孔委托，设备基座图 等，在模型中追加开孔及基座加强。;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ; ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第四节 分段工作图的设绘 ;第五节 套 料 ;一、基本概念 3、钢材的尺寸规格 钢材的尺寸规格他为定尺规格和非定尺规格。对定 尺规格而言，套料难度相对较大，钢材使用率低，产生的余料较 多；非定尺规格则相反，且规格多，管理难度大，仓储面积大， 对钢材生产厂家要求较高。;二、手工套料 手工套料包括套料卡制作、套料作业和余料汇总三方面的内容 1、 套料卡制作 ⑴ 套料卡由套料卡本身和存根栏组成，可以制成 标准格式；;三、计算机套料 计算机套料有三种方式： 1、 人工剪贴计算机辅助套料。（计算机输出 零件图、人工进行剪贴）;一、船体构件加工依据 船体构件的加工依据是切割文件（即盘片）或零件 草图。但船体构件按照其加工方式的不同，分为自动切 割、手工切割。自动切割又分为数控切割、门型切割机 切割和仿形切割。 ⑴ 数控切割：主要用于切割尺寸较大的板材；包括分段主板、 肋板、纵桁材等。 ⑵ 门型切割机切割：主要用于切割狭长形零件，如扁钢、组合 龙筋（T排）等。开条后，手工切割端部形状、开孔、坡口等。 ⑶ 仿形切割：主要