潮惠高速公路路基填筑试验段9496区施工总结报告.docVIP

PAGE  PAGE 2 广东省潮州至惠州高速公路TJ7标（K91+200~K102+000） K100+400～K100+600路基试验段 施工总结报告 中铁二十局集团有限公司 广东省潮州至惠州高速公路TJ7标项目经理部 2014年09月05日 PAGE 6 目 录  TOC \o 1-3 \h \z \u  HYPERLINK \l _Toc310351585 一、前言  PAGEREF _Toc310351585 \h 1  HYPERLINK \l _Toc310351586 二、试验准备工作  PAGEREF _Toc310351586 \h 1  HYPERLINK \l _Toc310351587 三、试验过程  PAGEREF _Toc310351587 \h 2  HYPERLINK \l _Toc310351588 四、试验数据汇总  PAGEREF _Toc310351588 \h 2  HYPERLINK \l _Toc310351589 五、试验结果  PAGEREF _Toc310351589 \h 5  HYPERLINK \l _Toc310351590 六、施工要点  PAGEREF _Toc310351590 \h 5  HYPERLINK \l _Toc310351591 七、附件   K100+400～K100+600路基试验段 施工总结报告 一、前言 为确保路基工程的施工质量，以科学的数据指导生产，2014年08月25 ~09月5日，项目部会同驻地监理和总监办进行了K100+400～K100+600路基填筑试验段施工，获得适宜的碾压组合方式、压实遍数及碾压速度、松铺厚度、材料含水量、压实系数、压实度以及施工机械组合等一系列资料，现将试验过程和结果进行总结。 二、试验准备工作 1、 试验区域：K100+400～K100+600路基填筑试验段，总长200米，平均宽度为18米；此处受地形限制，填筑长度以及宽度随着填高逐步变化；试验段试验数据分别在94区试验2层； 96区试验数据1层，以便取得更好，更快的试验数据，用于指导全线的土方填筑施工。 2、 土质状况及来源 试验段填土来源于K101+630～K100+740挖方段内，土质最佳含水量12.3%，最大干容量为1.96g/cm3，液限31%、塑限16.9%、塑性指数9%，为砂性土。 3、填前下承层整平 填筑前对下承层的平整度、横坡度、高度、宽度、压实度以及中线偏位进行检测，不符合要求进行处理，主要控制下承层的平整度和宽度满足试验要求。 4、 采用的机械设备 根据工程的施工质量和工艺要求，路基填筑采用的机械配备如下： 挖掘机2台、推土机2台、压路机1台、运输车5台、平地机1台、洒水车1台。 三、试验过程 1、 测量放样 确定路基边线和松铺厚度，网格挂线摊铺，按原始松铺系数控制松铺厚度，按每层填土控制在30cm，实际数据按照测量标高计算。填筑现场按每车的容量计算出填土数量，并用白灰打出方格，两侧插松铺花杆。 2、 运输路基土 挖掘机挖装填筑路基土，自卸车运输至现场由专人指挥按布好的白灰方格倒卸。 3、检测土方含水量 现场检测含水量，当含水量达到最佳含水量±2%范围内时，推土机进行粗平后，平地机进行细平，然后采用22T压路机碾压。 4、 碾压施工 碾压时从路基边缘向中部碾压，碾压组合为22T压路机静压1遍—小振1遍—强振5遍。后轮重叠1/2，先慢后快。为取得优化试验数据，94区试验2层，待填筑至96区试验一层；即在强振5遍后再由试验人员现场检测压实度，确定出压实度（94区）达到94%以上；（96区）达到96%以上为试验合格，确定试验数据，指导大面路基填筑施工。 松铺系数确定 测量碾压完成后的最终高程，和原下承层的高程比较确定松铺系数。 资料整理 试验数据现场实测记录，进行资料整理总结报验、审批。 四、试验数据汇总 强振遍数静压遍数K100+420～K100+580路基填筑试验段94区第一层42桩号K100+450右幅15mK100+480右幅15mK100+500右幅15mK100+520右幅10mK100+540左幅10m压实度（%）93.693.893.793.593.7含水量（%）13.113.012.512.812.7松铺厚度(mm)298301299299300压实厚度(mm)253252 2572542555 2桩号K100+450右幅15mK100+480右幅15mK100+500右幅15mK