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第十五章 变速器与分动器; （3）利用空档中断动力的传递。 kcnr15_02_04.swf kcnr15_02_05.swf kcnr15_02_06.swf kcnr15_02_07.swf 变速器由变速传动机构和变速操纵机构组成 ;2 变速器的类型（1）按传动比变化方式的不同，变速器可分为 有级式 无级式 综合式　　;（2）按换档操纵方式的不同，变速器可分为 手动操纵式 自动操纵式 半自动操纵式 ;第二节 变速器的变速传动机构;结构特点 轴：第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴 齿轮：齿轮轴，空套的齿轮 轴承：滚针轴承，球轴承，圆柱滚 子轴承，圆锥滚子轴承 花键毂与结合套 润滑：飞溅润滑;;两轴变速器速比的计算 kcnr15_02_16.swf 一档：3.45 二档：1.94 三档：1.37 四档：1.03 五档：0.85 倒档：3.17;两轴变速器特点： 无中间轴，输入轴和输出轴平行； 没有直接档，因此高速档的效率比三轴变速器低； 在传动线路中只有一对齿轮啮合，机械效率高，噪音小。 输入轴和输出轴旋转方向相反； 结构简单，紧凑、容易布置； 在FF或RR布置的汽车上广泛采用，一般将主减速器和差速器也集成在变速箱内。 ;二 三轴变速器 ;结构特点 轴：第一轴（即动力输入轴）、第二轴（即动力输出轴）、倒档轴、中间轴 齿轮：齿轮轴，空套的齿轮 轴承：滚针轴承，向心球轴承，圆柱滚 子轴承，圆锥滚子轴承 花键毂与结合套 润滑：飞溅润滑 ;三轴变速器速比的计算 kcnr15_02_17.swf 一档：7.640 二档：4.836 三档：2.857 四档：1.895 五档：1.337 六档：1.000 倒档：7.107;典型的防止跳档的结构措施： 齿端制成倒斜面； kcnr15_02_19.swf 花键毂齿端的齿厚切薄； kcnr15_02_20.swf 接合齿套齿端形成凸肩。 kcnr15_02_21.swf ;三 组合式变速器;第三节 同步器;二、同步器构造及工作原理;1、锁环式惯性同步器 ;结构特点： kcnr15_03_04.gif kcnr15_03_05.gif 1）花键毂----定位，6槽 2）结合套 3）锁环-----凸台，缺口，锥面，细牙螺旋 槽 4）花键齿的倒角相同 5）花键毂通槽宽度为锁环凸起部分的宽度 加上结合套上的一个齿厚;工作过程： kcnr15_03_06.swf 第一步 锁环移向齿圈 第二步 齿圈带动锁环超前移动一个角度， 正好使结合套的齿与锁环齿相对 第三步 拨环力矩大于惯性力矩，锁环后 移半个齿厚，结合套与锁环结合 第四步 齿圈齿与结合套齿相对 第五步 加力，使齿圈相对于结合套转动 第六步 结合套与齿圈结合，完成换档 ;捷达轿车同步器;锁环式同步器的结构特点 结构紧凑 径向尺寸小 锥面间产生摩擦力不大 结合齿端面作为锁止面，容易磨损而失效 适用于转矩不大的高速档或者轿车和轻型车辆;2、锁销式惯性同步器;结构特点 1）摩擦锥盘 2）摩擦锥环 3）定位销-与锥环浮动，与结合套固定 4）锁销---与锥环固定，与结合套浮动 5）定位销与结合套之间的锁止 6）锁销与结合套上的锁止角;工作过程 kcnr15_03_09.swf 第一步 摩擦锥环与锥盘相遇 第二步 摩擦使锁止角相遇，阻止继续 第三步 同步，锁止角分离，继续挂档;3、自行增力式同步器 ;结构特点 1）结合套与轮毂一起转动，并可有 相对的移动 2）同步环，滑块，支撑块及2个弹簧 片均在结合齿圈内 3）滑块的凸起与同步环开口相