黄土路基冲击碾压施工工艺浅析.doc

PAGE  黄土路基冲击碾压施工工艺 ST19 标段(河北交建工程有限公司）张宏涛 1 目的 增大路基压实密度，消除黄土路基的湿陷性，保证路基结构的稳定。 2 工艺特点 冲击碾压法是采用三边 “轮子”来产生集中的冲击能量达到压实土石填料的目的。冲击压实机在12～15km/h的速度向前碾压，当其一角立于地面，向前碾压时，另一侧轮短半径发重力加速度落至地面，产生巨大的冲击波，导致土的孔隙比发生变化，使土体均匀密实，从而降低土的渗透性。冲击碾约每秒钟冲击地面两次，相当于低频大振幅冲击压实土体，产生强烈的冲击波向地下深层传播，具有地震的传播特性，其压实深度随碾压遍数递增。 冲击碾压原理见图2-1： 图2-1 冲击碾压原理示意图 3 适用范围 符合路基填筑技术指标的一般粘性土路基，I、II级非自重及II级自重湿陷性黄土路基，施工路段长度100米以上。 4 编制依据 4.1．《简明公路施工手册》人民交通出版社； 4.2．《公路路基施工手册》人民交通出版社； 4.3．《公路路基施工技术规范》JTG F10-2006； 4.4．《公路土工试验规程》JTG E40-2007； 4.5．《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-1-2004； 4.6．《十天高速公路标准化施工指南细则》。 5 施工工艺流程 5.1适用条件 湿陷性黄土路基基底处理，可采用25KJ的冲击式压路机对地基进行压实，作为路基填筑前的一道处理工序，确保基底地表松散土层压实，同时消除地基土表层不均匀性。 施工前，根据地质资料及现场实际对路基地质条件进行评价，并主要检测土性、土层含水率。当土体的含水率在最佳含水率的±2％以内时施工效果最优；当土性不适宜与含水率条件无法保证、或施工路段过短时，应采用其他方式对地基进行加固处理。 5.2施工设备及机具 施工主要机械设备有：冲击式压路机一台（CY25KJ），平地机一台，压路机一台（YT22），推土机一台，装载机一台，洒水车一台。 5.3施工工艺流程 5.3.1.施工工艺流程图 施工工艺流程图如图5-1所示： 冲压场地平整 检测含水率和密实度 合格 埋设高程测点 冲击碾压5遍 检测沉降量 冲击碾压至第N遍 检测压实度及其他参数 继续冲压，是否 至设计遍数 是 检测压实度及其他参数 检测结束 振动压路机碾压 碾压结束 埋设高程测点 平地机、洒水车配合 继续按设计遍数冲压 否 图5-1 冲击碾压施工工艺流程图 5.3.2．施工作业说明 1）工艺性试验 施工前，在整个路基冲击碾压施工段范围内选取具有代表性的场地进行工艺试验，以获取适合该地区地质的工艺参数。 2）施工准备 施工准备包括现场准备与技术准备。 （1） 现场准备 施工前，对原地质及清表后的地质情况进行评价，地基地质核查与评判工作作为施工前的一项主要内容应高度重视，要求路基清表处理前后地质进行评价。符合冲击碾压条件后，清除原地表进行平整并碾压密实。另外还需调查现场附近无可能受影响的既有建筑物或构造物。根据冲击压实段落宽度、冲击式压路机的走行原则进行压实路线的布置并撒灰布线。各种不同宽度的基底，冲击碾压圈数作相应的调整，使轮迹满布并尽可能均匀。现场撒灰布线如图5-2所示： 图5-2 冲击碾压现场撒灰布线图 （2） 技术准备 冲击式压路机走行方式确定后，对施工作业人员进行技术交底，包括压路机走行方式，走行速率，碾压遍数等。用冲击式压路机进行冲击碾压，压路机的行进速度控制在12～15km/h左右，其走行方式见附图5-3。每一圈从上一圈两轮中间通过，铺盖整个路基表面为冲碾一遍。碾压遍数设计要求一般20至30遍，具体根据不同土质以试验情况确定。初步拟定高程控制断面，并对测量人员进行技术交底。 冲击碾压行走路线示意图5-3： 图5-3 冲击碾压行走路线示意图 根据设计要求加固范围，用白灰标示出冲击碾压宽度边界线，依次按4米划线，标出冲击碾压行走路线及起终点位置。根据冲击压实段的段落长度以及现场实际情况，检查初步拟定的高程控制断面是否合理。在各检测断面内合理、均匀布置高程监控点（20m一个断面，每个断面左、中、右三个点），并在施工前对各监控点高程初始值进行测量，做好测量记录，以对冲击碾压地基下沉量进行监测，以检验冲击碾压效果。 根据路基冲击碾压工作段的长度不同，按以下要求布设沉降和压实度检测断面。冲击碾压工作段长度每100m，设置五个检测断面，20米一个断面。沉降检测每个断面布置3个检测点, 高程和距离固定桩标志采用埋设Ф16钢