蓄电池机车选编.ppt

员工自学园地;二、矿用电机车的分类;; ;机械部分：1-车架 2-轮对 3-轴（承条）箱 4-制动装置；5-撒沙装置；6-缓冲器及连接器；8-减速箱（齿轮箱） ； ;一、车架 1、车架无裂痕或明显变形，无严重锈蚀，侧 板及端面凹凸深度不超过30mm。 （维修标准：深度不得大于20mm ）各处铆钉及螺栓不得松动。 2、蓄电池机车托辊平整，托辊转动灵活。 3、缓冲装置（碰头）固定牢固。弹簧无断痕，伸缩 长度不小于30mm，连接装置可靠，碰头销孔、连接 销的磨损量不超过原尺寸的20% ，刚性碰头不超过 25%。（维修标准：销子、销孔磨损不得超过原尺寸的20% ） 4、均衡梁、弹簧、吊架等无裂痕或严重磨损。板弹 簧各片厚度应一致，承载时应保持弓形。;;1、车轮踏面磨损余厚不小于原厚度的50%，踏面凹凸槽深度不超过5mm。 (余厚不得小于原厚度的60%，无凹槽)。 2、轮缘高度不超过30mm，轮缘厚度磨损不超过原厚度的30%。 3、同一轴两车轮直径差不超过2mm，前后轮对直径差不超过4mm。 （直径差不得超过1.5mm；前后轮对直径差不得超过3mm。 ） 4、车轴不得有裂纹，划痕深度不超2.5mm；轴颈磨损量不超过原直径的5%。;三、轴承箱完好标准：轴承箱无破裂、不漏油，轴承压板紧固轴承转动灵活。 ;1、轴承箱发热原因：轴承箱内润滑油变质或缺油，轴承压板松动、轴承内外圈垫片不和要求，轴承压板松动轴承轴向游动严重的会造成轴承损坏等。 2、日常维护要求：轴承箱每3个月至少打开一次，检查压 板螺栓、内外圈垫片及轴承，调整合符要求后更换润滑油 3、更换轴承时，轴承经油加热（100℃）装配在轴上，轴承压板紧固 后，转动轴承箱，通过调整轴承箱内外垫，使轴承转动灵活。 ; 老式机车轴承箱1-轴箱 体；2-毡翻；3-止推环 ；4-滚动轴承；5-止推 盏；6-轴箱端盖； 7- 轴承压盖；8-座孔；9- 滑槽 ;轴承箱与橡胶减震弹簧装 入车架导框，轴承箱上端 与车架限位板之间不小于 22mm，小于22mm时， 应在轴箱两侧与橡胶减震 之间加垫片。当橡胶减震的 橡胶老化或产生永久变形， 产生明显裂纹影响使用， 上述方法达不到调整目的 时，更换新的橡胶减震弹簧。 ;1-手轮；2-螺杆；3-衬套；4-螺母；5-均衡梁；6-拉杆； 7、8-制动杆；9、10-闸瓦11-正反扣调节螺丝 ;1、电机车制动装置分为机械制动和电气制动。 2、机械制动是利用制动闸或制动器进行制动。 3、电气制动是牵引电动机的能耗制动，不需要专门设 置，只是用控制器改变电气线路。 制动装置的作用是产生制动力矩，使运行中的电机车减速或停车。 4、制动闸多为闸瓦式，用杠杆使闸瓦紧压车轮踏面 ，借助闸瓦与车轮的摩擦力形成制动力矩。其操作方式有手动、气动、液动。矿用电机车使用手动闸。 ;1、机械、电力制动装置齐全可靠。 2、制动手轮转动灵活，螺杆、螺母配合不松旷。 3、各连接销轴不松旷，不缺油。闸瓦磨损余厚不小于10mm, 同一制动梁2闸瓦的厚度差不大于10mm。在完全松闸状太 下，闸瓦与车轮踏面的间隙为3mm～5mm。闸瓦上下端间隙 一致（调节弹簧），紧闸时，接触面积不小于60%，调整间隙 装置灵活可靠。制动梁两端高低差不大于5mm。 4、维修更换：更换制动闸块时，闸瓦与闸瓦托架不歪斜锲销 紧固，调节螺杆内注黄油，顺时针装配便于调整闸块间隙，并 通过弹簧调整闸瓦上下端间隙使之保持一致） 。（闸瓦磨损 余厚不得小于15mm）。 试运行后，再调整新换闸瓦与轮对接触面达到60%，制动更可 靠。;5、空气制动系统的储气装置，要定期排出积水，一周排 放一次。停车离开时，必须搬紧机械闸。 6. 空气压缩机应每天检查油量，每半个月检查压缩机阀 片，检查端盖拧紧螺母，并加油一次。 7、压缩机壳体温度不得超过100℃，超过此温度时，必 须停车。;1、撒砂装置(连接机构、复位 弹簧等）灵活可靠，砂管畅通， 管口对准轨面中心，砂子干燥 充足。 2、它的作用是向车轮前的轨道 撒砂，增加车轮与钢轨之间的 粘着系数使牵引力和制动增大。 3、日常维修：未操作手柄时不 漏沙，连接机构、复位弹簧需 除尘上油，确保灵活可靠，清 理沙箱内的沙子中的杂物，砂 管畅通，调整出沙管口对准轨 面中心。;缓冲连接装置的作用是简便可靠地连接车辆，减缓车辆碰撞的冲击。蓄电池电机车采用弹簧缓冲器。;作用：一是将牵引电动机的转矩传递给轮对， 二是进行变速。 1、箱体无裂纹或变形，端面结合紧密，密封良好，不漏油。 2、齿轮轴承装配间隙合理，转动灵活，无异响。 3、油脂清洁油量合适，润滑油面超过大齿轮直径约1/3，轴承润滑脂油量为油腔容积的1/2-1/3. 。;一减速箱异响： 1、齿轮磨损严重过