节点施工方案(无铣)浅析.doc

深圳市轨道交通二期3号线工程3102标段 田贝站换乘节点专项施工方案 PAGE  PAGE 2 北京城建集团有限责任公司 工程概况 工程简介 深圳地铁3号线田贝站在田贝四路新增预留与7号线换乘节点，在此地段结构变为地下三层，共有12幅连续墙墙高为28.10m，4幅连续墙变为异型墙，分幅宽度有5.0m、4.3m、3.0m异型三种并新增6幅深埋墙，墙底标高-12.45m，墙顶标高-0.262，处于地面以下15.9m处。 图1-1 换乘节点处平面图 图1-2 换乘节点处西侧墙立面图 图1-3 换乘节点处东侧墙立面图 主要工程数量 田贝站换乘节点围护节构工程量序号项 目单位变更后数量变更前数量新增数量1连续墙成槽m32710.610121698.62C30S8防水混凝土m31798.3780.91017.4 3填充混凝土m3735.4　735.44HRB335钢筋t266.66126.06140.65HPB235钢筋t12.478.264.216Φ32接驳器套580　5807Φ25接驳器套12983329668Φ22接驳器套10081008　9Φ20接驳器套336336　10工字钢（10mm/8mm钢板）t32.54/28.928.74/7.7623.8/21.1611加强钢筋（Φ32）t1.05　1.0512石方开挖m34515　451513钢支撑t105.8814钢围檩t47.4115底板C30、S10混凝土m3658.6　658.616侧墙C30、S10混凝土m3325　32517钢筋（HPB235）t11.91　11.9118钢筋（HRB335）t149.54　149.54工程地质 田贝四路与翠竹路交叉口在地质上为褶皱局部隆起部，地下基岩岩面较本站位其它地段都高，中风化岩层11-3埋深最浅处只有10.20m，连续墙入中风化岩最大深度达17.90m，并有局部进入微风化岩层。根据地质钻探报告,11-3地层极限抗压强度平均值达48.0Mpa，最高为78.24 Mpa ，11-4地层极限抗压强度平均值达78.67Mpa，最高达到123.6 Mpa。岩性主要为花岗片麻岩，岩石坚硬，可钻性差，在此地层成槽施工将有很大困难。本段地下水埋深约为3.3m，上层地层分布为1-1、6-1、6-2、11-1、11-2，无沙土液化等不良地质。 工程重点、难点 本地段连续墙深度大、入岩深，岩层强度大，在高强岩层成槽施工、钢筋笼吊装、深埋半截墙施工施本工程的重点和难点。并且此地段为翠竹路和田贝四路的交叉口，交通繁忙，必须快速施工，为交通让路，可用施工时间短，场地狭窄，任务繁重，将是整个田贝站施工的重点和难点。施工准备 施工围蔽和交通疏解 在田贝四路与翠竹路交叉口换乘节点施工范围，以节点为中心，围蔽一个半径为21.5m的圆形施工围挡，围挡采用240mm砖墙基础，高出地面30cm，砂浆抹面，每隔3m留排水口，上部采用彩钢瓦临时围蔽，间隔2.5m设角钢支架，支架固定于砖墙基础中，围挡总高2.2m，在翠竹路上设南北两个出入口。 翠竹路和田贝四路车辆沿围挡外疏解道路环形绕行，保证十字路口各双向通行四车道。围挡平面示意图见图2-1。 供水、供电 施工用电、用水采用设置在翠竹路与太宁路交叉口东北角的500kVA变压器和D100mm市政给水管，采用暗埋法接通至施工围挡内。 施工机械设备 由于连续墙深度大、埋藏深、入岩多，施工质量要求高，工期紧，所以在此地段成槽设备拟选用超重冲击钻机，专门定制10吨重长型冲击钻头，对特硬地层进行冲击，并能很好的保证垂直度；上部较软地层采用冲击钻冲导孔，液压抓斗成槽。配套设备包括泥浆搅拌机、泥浆净化装置、钢筋加工设备、吊车等，详见表2-1 节点段地下连续墙施工主要机械设备表。 临时设施 按总平面布置图要求，在场地内设临时材料仓库、施工排水沟、沉砂池、钢筋加工场、泥浆池等，见图2-2 节点及南段施工平面布置示意图。 图2-1 节点围挡平面示意图 图2-2 节点及南段施工平面布置示意图 表2-1 节点段地下连续墙施工主要机械设备表 序号名 称型 号数 量备注1液压抓斗成槽机BH-121软土成槽2重型冲击钻机CJ-800 8台冲击下层硬岩3150T履带吊车QUY1501台加长臂、吊笼主机450T履带吊车QUY501台吊笼副机5