江苏高速公路质量管理体系试卷.pptVIP

江苏高速公路质量管理;汇 报 提 纲;一、江苏省高速公路发展概况;1、第一轮规划;2、第二轮规划;3、建设管理模式;十五阶段---省市共建 ,以市为主;十一五阶段---省高指直管(成立建设局);二、江苏高速公路质量管理体系;2、制度建设;3、检测体系;4、质量监督体系;三、江苏高速公路沥青路面质量管理;基 层;底基层;下封层;粘层;1、沥青路面集料的质量管理;后场集料质量控制;2、沥青的质量管理;重交通道路石油沥青的质量控制;改性沥青加工过程驻厂检测;3、严格沥青混合料施工控制标准;(2)严格渗水系数标准;（3）离析标准的提出;（4）提高混合料击实标准，适应江苏省重载交通的要求 SMA13混合料设计：击实次数由50次/面提高到75次/面，并相应加强了现场碾压。 ;（5）改善路面级配;(6) 坚持三阶段配合比设计;4、采用先进的施工设备; ;采用两台新旧程度近似、性能稳定的摊铺机，配备非接触式平衡梁梯队摊铺。 必须另外配备一台同型号摊铺机备用。;碾压设备;智能洒布车 碎石撒布车;5 、加强施工过程控制，提高施工水平;运输过程质量控制;两台摊铺机梯队作业，摊铺机调整到最佳状态，减少路面离析。 压实度采用双控指标，并提高了压实度标准。 自2002年起，增加了面层施工中渗水系数的检查项目。 ;2004年起，加强了沥青混合料的温度控制及沥青混合料施工温度的检测，从各个环节保证混合料温度，减少温度离析现象的产生。 ;1、2004年开始尝试使用沥青面层施工动态控制技术对面层施工过程进行控制。 2、运用动态控制技术，可以发现沥青路面施工中用常规方法难以发现的问题，对提高沥青路面的施工质量具有重要的意义。 3、2005年，在成功应用的基础上，动态控制技术在盐通高速公路、宿淮高速公路中得到了应用。 4、现已要求施工单位全面采用。 ;1、加大了对原材料的检测频率和检测项目，根据江苏省的实际情况，增加了上面层集料的高温压碎值指标 2、委托相关有资质单位在施工期间对各标段的材料进行抽检。 3、高度重视原材料关键指标的检测，如沥青老化后指标的检测 ;1、用特制的取样器在拌和机放料口的下方取样，分三次取，拌和均匀后，按四分法取样至需要数量。 3、在取样时施工单位、监理单位、业主单位三家同时取样，保证数据的可比性。 3、实践表明，以上技术措施对提高沥青面层的质量是有效的，确保了沥青面层外观均匀一致，各项检测指标符合规定，收到了预期的效果。 ; 采用定期对热料仓集料密度进行试验，以校核最大理论密度的真实性的。确保体积参数和压实度测定的准确性 ; 施工过程中，广泛开展面层混合料、原材料的比对试验，检验试验仪器的准确性，人员操作的规范性； 参加人员：施工、监理单位工地试验室，市高指中心试验室、省高指委托的检测单位。;1、所有施工、监理单位工地试验室均由质监部门进行质量认证，对所有仪器均需进行计量检定后方可使用； 2、加大试验检测人员的培训力度，所有人员持证上岗，保证试验检测人员的整体素质； 3、加强工地试验室试验台帐建设，要求试验资料完整，试验数据准确，提高试验数据的真实性。 4、省高指及有关部门随时检查试验室工作情况。; 对施工过程中的试验样品，做好留样，以便留样备查，避免试验争端； 省高指明文规定施工、监理、市高指试验是各种原材料、混合料、现场芯样的留样数量、留样时间及??管要求。;7、开展沥青路面技术服务;8、发挥专家的重要作用，高标准、严要求;9、 加大科研投入，提高技术水平;《江苏”九五”高速公路路面试验研究》 ;《延长沥青路面使用寿命综合技术研究》;《水泥稳定碎石基层上沥青路面裂缝机理及防治措施研究》 ;《沥青路面施工质量动态控制技术研究》;《长大桥沥青砼桥面铺装结构型式及施工工艺研究》;《沥青胶结料路用性能关键指标研究》 ;《沥青砼路面抗车辙性能试验研究》;其他路面研究项目;四、水泥搅拌桩施工质量管理;1、制定水泥搅拌桩施工指导意见;2、水泥搅拌桩施工过程管理表格;3、制定水泥搅拌桩检测工作实施细则;4、制定水泥搅拌桩质量控制管理规定;结 语;科技之路;