高速铁路信号现场设备故障处理试卷.docVIP

LKD2-T2型列控中心维护终端用户手册 PAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXXPAGEXXX内部资料注意保密 第七章高速铁路现场信号设备故障处理 第一节 列控地面设备故障处理 列控地面设备各部指示灯含义及板卡信息分析已在第二章第二节中介绍，这里不再复述，我们进行设备故障处理知识的学习。 一、列控系统常见硬件故障处理 判断处理故障应尽量利用列控中心维修诊断软件的诊断信息，如网络状态连接图、实故障信息等。通过网络状态连接图可以直接看出列控设备各级通道连接的通断情况，利用报文解析浏览图可直接查看有源应答器的当前报文和历史报文记录。列控中心维护人员在进入机械室进行设备维护，应填写相应的维护单据，对列控中心的状态进行如实的记录，对异常状态进行尽量详细的现象描述，以便技术人员分析问题和解决。主要常见故障有： （一）列控主机失步 列控主机失步如图7-9所示： 图7—9列控主机失步报警图 此时可对列控中心备机进行重启，重启后一般可同步。 （二）列控主机通道异常 列控主机通道异常如图7-10： 图7—10列控通道报警图 ◆列控主机与联锁通道状态：绿色为通信正常，红色为通信故障。 ◆列控主机与TSRS通道状态：绿色为通信正常，红色为通信故障。 ◆列控主机与CTC通道状态：绿色为通信正常，红色为通信故障。 ◆列控主机与邻站通道状态：绿色为通信正常，红色为通信故障。 以上各图体现了TCC主机与联锁、TSRS、CTC、邻站的一些通道异常情况。可根据具体情况利用Ping命令确认通道是否良好，在检查交换机、光纤或网线通道是否异常，视具体情况进行相关的处理。 （三）ET机笼内ET-PIO板故障 ET机笼LINE板卡状态及ET-PIO板卡状态说明 图7—11 ET机笼故障报警图 ◆LINE板卡状态： 绿色为工作状态正常，红色表示状态异常，灰色表示板卡未上电启动。 ◆PIO板卡状态： 绿色为工作状态正常，红色表示状态异常，灰色表示笼内未配备该板卡。 当ET机笼上的ET-PIO板空置未装，或者被断电时，机笼相应位置显示该板状态为红色，如重启后不能恢复，要检查ET-PIO板是否损坏，供电插头是否松动或供电是否正常。 （四）ET-PIO驱采通道故障 1.ET-PIO驱采通道窗口打开方式： （1）点击ET机笼图元； （2）工况图界面顶端菜单→实时信息→列控驱采PIO视图。 2.按名称查找继电器位置方法： （1）输入查找继电器名称； （2）点击查找按钮； （3）查看红色名称继电器，既可观察继电器对应点位。 各点表示的继电器名称可于鼠标置于点上时显示，各点点