机械设计 第十章 齿轮传动新方案.pptVIP

第十章 齿轮传动;§10-1 概述;一、齿轮传动的分类 ①从使用要求分：传动齿轮和动力齿轮； ②从齿廓曲线来分：渐开线齿轮传动和非渐开线齿轮传动； ③从轮体外形分：圆柱齿轮传动和圆锥齿轮传动 ④从工作条件分： 开式齿轮传动：如水泥搅拌机齿轮、卷扬机齿轮 半开式齿轮传动： 闭式齿轮传动：汽车变速箱、机床主轴箱齿轮，减速器齿轮等。;二、齿轮传动的特点和应用 1、优点 ①效率高：在常用的机械传动中，以齿轮传动的效率为最高，如一级圆柱齿轮传动的效率可达99%； ②结构紧凑； ③工作可靠、寿命长； ④传动比稳定：传动比稳定往往是对传动的一个基本要求。 ⑤功率和速度适用范围广 。 2、缺点 制造及安装精度要求高，价格较贵，且不宜用于传动距离过大的场合。;§10-2 齿轮传动的失效形式及设计准则;1、轮齿折断：疲劳折断、过载折断（或剪断）、局部折断 （1）疲劳折断 产生原因： ①齿根处弯曲应力较大； ②齿根处过渡圆弧处有应力集中，当轮齿重复受载后，齿根处产生疲劳裂纹，并逐步扩展，致使轮齿疲劳折断。;;（2）过载折断（或剪断） 产生原因：①突然过载或者强烈冲击；②模数太小，齿根厚度太小，材料太脆。 防止措施：①仔细操作；②适当增大模数；③采用热处理提高材料的冲击韧性。 （3）局部折断 在斜齿圆柱齿轮传动中，轮齿工作面上的接触线为一斜线，轮齿受载后，如有载荷集中时，就会发生局部折断。若制造及安装不良或轴的弯曲变形过大，轮齿局部受载过大时，即使是直齿圆柱齿轮，也会发生局部折断。;2、齿面磨损 磨料磨损： 磨料磨损是开式齿轮传动的主要失效形式。 产生原因：砂粒、金属微粒进入啮合齿面，产生磨料磨损。 防止或改善措施：①增大齿面硬度；②采用闭式传动或加防护罩；③改善润滑条件。; ;;3、齿面点蚀 在闭式齿轮传动中，常发生点蚀。开式齿轮传动不易发生。 点蚀：齿面材料在变化着的接触应力作用下，由于疲劳而产生的麻点状损伤现象。 产生原因：①齿面接触应力太大；②当出现裂纹时，油渗入裂纹产生楔裂作用。 防止措施：①提高齿面硬度；②增大齿廓曲率半径ρ（减小接触应力）；③增大油的粘度（有利于油膜的形成，使两齿面隔开，粘度高的油不易渗入裂纹）。;;4、齿面胶合 产生原因：温度过高，引起油膜破裂 热胶合：高速重载，齿面间摩擦力，发热量大； 冷胶合：低速重载，速度过低，不易产生油膜。 防止或改善措施：①对于低速重载，可提高油的粘度；②对高速重载，可采用抗胶合能力强的油；③采用抗胶合能力强的材料及合理配对齿轮；④提高齿面硬度。;;5、塑性变形 产生原因：①齿面太软；②载荷太大。 防止措施：①提高齿面硬度；②提高油的粘度。 ;塑性变形;小结：一对实际啮合齿轮不可能同时产生以上5种失效形式，在具体工作条件下，主要以以上5种失效形式的一种或两种。主要失效形式： 开式传动：齿面磨损、轮齿折断； 闭式传动：软齿面（HBS≤350）钢齿，点蚀； 硬齿面钢齿或铸铁，轮齿折断。 高速重载：胶合 重载软齿：塑性变形 设计准则 防止点蚀：接触疲劳强度准则，σH≤[σH]； 防止折断：齿根弯曲疲劳强度准则， σF≤[σF]。;1、常用齿轮材料 调质钢45 、 锻钢 渗碳钢40Cr、 钢 氮化钢20CrMnTi 金属 铸钢ZG310-570 铸铁 HT250、QT500-5 非金属：夹布塑胶、尼龙;;二、齿轮热处理 ①一般齿轮传动：正火和调质 ②重要齿轮传动（高速、重载、精密传动）： 表面淬火、渗碳淬火 ③为使一对齿轮的承载能力与寿命接近，应保持一对齿面的硬度差。 对软齿面齿轮：HBS1-HBS2=30～50（1为小齿轮） 对一硬一软（HBS1350，HBS2350）： HBS1-HBS250； 对均为硬齿面：两齿面不必有硬度差。;一、计算载荷 式中K载荷系数，包括使用系数KA、动载系数KV、齿间载荷分配系数Kα及齿向载荷分布系数Kβ，即 ;1、使用系数KA 使用系数KA是考虑齿轮啮合时外部因素引起的附加动载荷影响的系数。这种动载荷取决于原动机和从动机械的特性、质量比、联轴器类型以及运行状态等。 ;2、动载系数KV 制造和安装误差，法节不相等，瞬时传动比不准确，产生角加速度。