第12章 公路与铁路、乡村道路、管线交叉汇.doc

《公路路线设计规范》（送审稿2003.05版） 12 公路与铁路、乡村道路、管线交叉 2003.05 12-- PAGE 11 12 公路与铁路、乡村道路、管线交叉 12.1 一 般 规 定 12.1.1 公路、铁路交叉设计适用于公路同铁路网中1435mm标准轨距的铁路交叉的设计。 12.1.2 公路、铁路交叉型式的选择应根据公路和铁路的等级、交通量(年客货运量)、安全、经济等因素综合确定。原则上应优先考虑设置立体交叉。 12.1.3 公路、铁路交叉设计年限应同时符合公路规划交通量预测年限、铁路设计年限规定的要求。 对规划中的项目，必须有批准的规划修建年限，以确定预留交叉方式与条件。 12.1.4 公路、铁路平面交叉道口的设置和看守条件、道口设施等应按铁路相关规定执行。 12.1.5 公路、乡村道路交叉设计适用于公路同乡村、农场范围内供各种农业机械及耕作人员等通行的道路交叉的设计。 12.1.6 公路、管线交叉设计适用于公路同500kV以下架空送电线路，陆上原油、天然气输送管道的交叉设计中有关交角、间距、净空等部分的设计，而相关专业方面的具体规定应按电力、石油天然气行业标准执行。 12.1.7 交叉工程设计应按各自专业特点、要求等进行优化设计，以确定最有利的交叉位置和最佳跨越型式及其结构方案。 12.1.8 交叉工程应根据公路功能与使用要求，事先同有关部门协调，处理好与铁路、乡村道路、输油、输气管道等规划、工程衔接的相互关系。妥善处理因修建或改建所引起的干扰问题。 当沿现有公路两侧敷设管线时，有关部门亦应根据上述原则，事先同公路部门协调。 12.2 公路、铁路立体交叉 12.2.1 公路、铁路交叉时，新建项目应首选立体交叉。 12.2.2 高速公路（或一级公路）、铁路交叉，必须设置立体交叉。 公路、准高速铁路（或路段旅客列车设计行车速度为140km的Ⅰ级铁路）交叉，必须设置立体交叉。 12.2.3 公路、铁路交叉，符合下列情况之一者应设置立体交叉： 1 铁路、二级公路交叉时； 2 路段旅客列车设计行车速度为120km/h的铁路、公路交叉时； 3 由于铁路调车作业对公路上行驶的车辆会造成较严重延误时； 4 受地形等条件限制，采用平面交叉会危及公路行车安全时。 12.2.4 公路、铁路立体交叉平、纵面设计要点 1 公路、铁路立体交叉宜选在双方线形均为直线的地段，或平、纵线形技术指标高且通视良好的地段。 2 公路、铁路立体交叉的交叉角以正交为宜，且不应小于45°； 3 高速公路、（或一级公路）、铁路交叉，在考虑铁路对立交桥设置要求的同时，其立交位置应符合该路段公路平、纵线形设计总体布局，使线形连续、均衡、顺适，不得在该局部地段降低技术指标。 4 双车道公路、铁路立体交叉的改建工程，应根据公路网规划确定公路等级、交叉位置等。由于交叉角、移位等改线时，其路线的平、纵技术指标不得低于相衔接路段的最低值，更不得采用相应公路等级的极限值； 5 公路、铁路立体交叉的公路引道范围内，不得设置公路平面交叉； 6 公路、铁路立体交叉范围内的公路视距要求为：高速公路、一级公路应满足停车视距；二、三、四级公路应满足会车视距。 12.2.5 公路、铁路立体交叉，公路上跨时设计要点 1 公路跨线桥下应符合1435mm标准轨距铁路建筑限界的规定； 2 公路跨线桥的孔径与布孔应根据地形、地质、桥下净空、铁路排水体系、沿铁路敷设的专用管线位置等综合确定； 3 公路跨线墩、台等下部构造及施工方案不应影响铁路路基及其构造物的稳定，并不应妨碍铁路的正常运行； 4 公路上跨电气化铁路时，其跨线桥结构型式应按不中断电力输送的施工工艺与方法确定，以不致危及公路施工和铁路行车的安全； 5 公路跨线桥及其引道的排水系统应自成体系排除。跨线桥桥面雨水不得直接排至铁路道碴界范围内； 6 公路跨越已获国家批准的规划复线或改造铁路工程时，跨线桥应按规划预留桥下净空； 7 四车道及其以上的公路上跨铁路时，考虑到公路，铁路弯、坡、斜及超高之因素，应对跨线桥的四个周边的铁路建筑限界予以检核； 8 公路跨越铁路路段旅客列车设计行车速度140km/h地段时，其跨线桥应设防撞护栏和防落网。 12.2.6 公路、铁路立体交叉，公路下穿时设计要点 1 铁路跨线桥下必须符合公路建筑限界的规定。三、四级公路行车道部分的净高不应小于5.00m； 2 铁路跨线桥下的宽度应包括该处标准横断面宽度及其所附属的变速车道、爬坡车道以及边沟等的宽度； 3 铁路跨线桥的孔径与布孔应满足公路视距和对前方公路识别的要求； 4 铁路跨线桥的墩