东区东二环桥墩保护方案试卷.docVIP

~  PAGE \* MERGEFORMAT 20 ~ 排水开挖保护东二环桥梁专项施工方案 编制目的 为了保证施工现场减少机械对东二环桥梁的影响，保证施工安全，指导现场基坑安全文明施工，在保证安全、质量的前提下，尽快完成A线排水基坑开挖、雨污水管安装、砼浇筑等相关工作内容，特制定基坑开挖保护护东二环桥梁专项施工方案。 编制依据 实施性施工组织设计、设计图纸及相关安全技术规范 国家、地方政府颁布的有关安全、环境保护、文明施工的相关法律、法规和条例 现场踏勘收集的地形、地质、水文和实际地域性限制条件 我公司目前所拥有的人力、设备、资源、施工管理水平及多年积累的丰富施工经验 编制范围 东区二期规划四路延长线市政道路及配套工程，道路排水所在东二环高速路桥底小坑村口的临时停车场內，里程：A0+098-A0+150排水基坑开挖及桥墩支护(保护)施工。 工程概况及项目所在地特征 4.1工程简述 本项目位于广州开发区东区，紧邻北二环高速，由联广路入口，新建主线、A线和B线共三条路，道路总长约2422.65米，规划红线宽20米，城市支路，采用沥青混凝土路面。其中，主线为环形道路，全长约1371米；A线连接主线和东众路，道路全长约606米；B线连接主线和东源路，道路全长约446米，D1800排水管长约634米，D2200排水管长约323米。 本工程雨水和污水施工点位于东二环高速路桥底，里程：A0+098-A0+150，全长52米。考虑到东二环高速桥梁是重点省交通路线，为防止施工造成东二环高速桥梁的严重影响，特制定该方案，以保护好桥梁。 4.2气象特征 本区属南亚热带季风气候，全年降水丰沛，雨季明显，日照充足，夏季炎热，冬季一般较温暖。在季风环流控制下，冬半年（9月至翌年3月）受大陆冷高压影响，吹偏北风，天气相对干燥，降水较少；夏半年（4月至8月）受海洋性气流影响，吹偏南风，天气炎热，降水量大。根据广州市区1951年~1993年的气候资料，年平均气温21.9℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温0.0℃；年平均降水量1696.5mm，历年最大降水量2864.7mm，最大月平均降水量288.7mm，最大日降水量284.9mm；年平均风速1.9m/s。 4.3水文地质 场地地下水类型主要有上层滞水和孔隙潜水、承压水。 （1）上层滞水：人工填土层①结构较疏松，含上层滞水，但含水量不大，其动态受季节性控制。上层滞水主要按受降水和生活用水的渗入补给。 （2）孔隙潜水：赋存于全新统河流相冲积层（Q4al）淤泥质中砂②2和上更新统河流相冲积层（Q3al）粉、细砂④1层，透水性较好，含孔隙潜水。孔隙潜水主要接受大气降水的渗入补给。 （3）孔隙承压水：赋存于上更新统河流相冲积层（Q3al）国、粗砂④4层，透水性较好，含孔隙承压水。孔隙承压水主要接受大气降水的渗入补给和上游地下水的侧向补给。 4.4工程难点及重点 本工程基坑开挖工程紧邻未拆迁的停车场，桥梁高度限制了机械的使用范围，其中0#台（自编）距基坑开挖边线最近点7.6米，开挖深度达5.2米深，危险性较大，保证桥梁安全、机械使用及施工人员的人身安全是施工中的重点工作，雨季施工及防止基坑坍塌是该工程的难点。 施工总体部署 5.1成立重大危险性施工领导小组 为保证排水深挖基坑施工对桥梁影响的绝对安全，项目部成立以项目经理为组长，工程部长为副组长，若干组员组成的施工领导小组，保证承台基坑开挖的质量及安全。领导小组负责施工安全生产检查、督促、指导工作，保证施工期间的安全质量。安全保证检查程序如下图所示： 安全保障检查程序示意图 5.2安全制度保证 工程开工时，根据工程实际情况，制定对本项目管理行之有效的安全规章制度，其中包括：机械安全操作规程、安全用电制度、特殊工种持证作业上岗制度，事故报告制度，和经济挂钩的奖惩制度，进行宣传教育，使之成为项目管理强制性的规章制度，从而把项目安全管理工作提高到一个更高的阶层上来，强化项目管理人员的安全质量意识。 5.3项目总体目标 以标准化、科学化管理为指导，以安全质量管理工作为核心，全面落实项目部制定的安全、质量、工期、效益、环保“五位一体”的项目管理目标。 基坑开挖、支护方案 6.1基坑土石方开挖 在基坑开挖之前要做详细的施工准备工作，考虑开挖过程中的开挖方法和人员机械开挖的配合问题，配备足够的降水设备，开挖后还要考虑对一些特殊地段的地基处理问题。 根据基坑开挖深度、工程地质条件以及周边环境特点，适当选择基坑开挖方法，在开挖管道前，先采用钢板桩将桥墩支护。9米长III型拉森钢板桩加一道内支撑进行基坑支护，钢板桩之间采用HM300*200*10*10围檩进行连接。第一道支撑距地面500㎜。基坑开挖前，坑壁四周做好临时截水沟、排水沟设施，用于拦截地表径流，避免地表水渗透，