给水温度原因分析汇.docVIP

电机工程学会论文评选 第  PAGE 4 页 连城电厂#2机组给水温度低的原因分析 及高压加热器改造 乔万谋 甘肃电力公司连城电厂 邮编：730332 【摘要】文章介绍了连城电厂#2汽轮机组高压加热器在制造、安装、检修和运行维护中存在的缺陷，分析了这些缺陷对高压加热器运行特性的影响和对给水温度的影响。并结合高加结构特点，在原有设备基础上进行了改造，改造后高压加热器端差减小，给水焓升增大，给水温度提高，效果明显。 【关键词】 汽轮机 高压加热器 给水温度 技术改造 1．概述 连城电厂安装两台北京重型电机厂生产的N100-90/535型凝汽式汽轮机，配套两台哈尔滨锅炉厂生产的HG410/100-10型锅炉，高压加热器为哈锅配套的GJ350-5、GJ350-6型高加，自82年投运以来，两台机组给水温度一直偏低，影响着全厂的经济运行。特别是随着运行小时数的增加，给水温度呈连年下降趋势，虽在历次设备大修中发现和处理了一些影响给水温度的重要缺陷，使给水温度有所好转，但都不能保证给水温度处比较稳定的状况。2000年#2机组大修前，我们对#2机#5、6高加进行全面的热力试验，并进行了认真分析，在大修中对高加各部分进行了仔细的检查，发现并处理了几处影响高加运行特性的缺陷，同时对高加结构进行了改进，使#5、6高加端差减小，给水焓升增大，给水温度提高，效果明显。 2．影响高加运行特性的因素及原因分析 额定负荷下设计工况和实测工况#5、6高加各运行参数如表所示。从额定负荷下设计工况 表：额定负荷设计工况和实测工况加热器运行参数 加热器编号 项目及参数#5高压加热器（GJ350-5）#6高压加热器(GJ350-6)名 称单位设计工况实测工况改后工况设计工况实测工况改后工况加热抽汽压力MPa1.741.731.722.892.862.80加热抽汽温度℃333.5333.1341.5399398.5407.3加热器内部压力MPa1.6011.711.592.6592.602.69加热器内饱和温度℃201.4204.3201.1227.2225.9227.8加热器入口水温℃160.3158.8158.5201.4193.9197加热器出口水温℃201.4193.9197227.2217.4221.6加热器疏水温度℃168.3174.9172209.4207.7202加热器上端差℃010.44.508.56.2加热器下端差℃816.113.5813.85加热器焓升KJ/KG179.6152.4167.5116.6104.6110和实测工况的各主要参数可以看出，#5、6高加偏离设计工况的主要问题是端差较大，#5高加上端差10.4℃，下端差16.1℃，#6高加上端差8.5℃，下端差13.8℃，而加热器设计时一般选择其上端差为0℃，下端差为8℃。由于#6高加上端差的影响，造成给水温度降低8℃，下端差大于设计值5.8℃，其疏水进入#5高加，排挤二段抽汽，造成二段抽汽量减少。#5高加上端差使其出口的给水温度降低，势必导致加热不足的部分将在#6高加内部被加热，造成#6高加热负荷增大，#6高加用汽量增大，本可以用低压抽汽加热的部分给水焓升，而使用高压抽汽加热，降低了回热系统的经济性。 造成#5、6高加上、下端差增大的原因，经分析有以下几种因素： （1）、由于汽轮机相对内效率低于设计值，导致汽轮机的汽耗量增大，相应的给水流量也增大，从而引起高压加热器的热负荷增加。汽轮机制造厂保证给水温度达到设计温度的条件之一就是“汽轮机按制造厂设计热力系统运行，通过高压加热器的水量等于汽轮机的主蒸汽流量”。汽轮机设计工况下主汽流量为370T/H,而实测工况的给水流量为387 T/H，比设计值大4.6%，这是引起给水温度降低的一个原因。 （2）、由于高加内部本身在设计、制造、安装、检修及运行维护方面存在问题，影响换热面的传热效果，使加热器端差增大。 ①#5、6高压加热器的进汽短管与上壳体进汽法兰设有填料密封，但该密封处无可靠的填料压紧装置，只是依靠紧联接法兰时对密封填料的预紧力，不易保证密封的可靠性。加热抽汽通过密封进入高压加热器后，不经过过热蒸汽冷却段的冷却而直接进入饱和蒸汽凝结段。使通过过热蒸汽冷却段的蒸汽量相对减少，过热蒸汽冷却段传热量减少。 ②由于在高压加热器回装过程中，吊装上壳体时进汽短管与上壳体进汽法兰对位不准确，上壳体压在进汽短管上，造成进汽短管与过热蒸汽冷却段外包壳联接处局部变形，此处蒸汽通流面积的减