建筑结构试验第6章结构动载试验试卷.pptVIP

第6章 工程结构动力试验;加载方法：惯性力、电磁激振、疲劳机和液压振动台、爆炸冲击 测定振源特性：测定振动的大小、方向、频率及其规律。 测定结构动力特性：结构自振频率、阻尼比和振型。 测定结构的动力反应：位移（振幅）、速度、加速度、动应力、动力系数;三、结构疲劳试验机;四、液压振动台加载;五、其他加载方法;2、人工爆炸加载--人工地震;3、人激振加载;4、环境随机激振加载;振动测量仪器; 6.3 动力荷载特性试验 一、主振源的探测 1、波形分析：分析实测振动波形，按照不同振源将会引起规律不同的强迫振动这一特点，可以间接判定振源的某些性质，作为探测主振源的参考依据。 冲击振源：振动图形是间隙性的阻尼振动，而且有明显尖峰和衰减的特点，类似于有阻尼自由衰减振动。;转速恒定的机器设备振源：具有周期性的振动，波形具有接近正弦规律。;2、频率分析：根据结构强迫振动的频率和作用力的频率相同的原则来确定主振源。对于简谐振动可以直接在振动记录图上量出振动频率，而对于复杂的合成振动则需将振动信号进行频谱分析（FFT变换），幅值最大的频率就是主振源的频率。;6.3.2动力荷载特性测定 直接测定法：通过测定动荷载本身参数以确定其特性。 间接测定法： 1）把机器安装在钢梁上，机器静止，测定结构的静力和动力特性；2）开动机器，测定结构的振动情况，确定机器振动造成的振动荷载。3）振源可以移动，适用于产品检验和标定。 比较测定法： 1）先开振动源，测量结构振动波形； 2）停机后，开启激振设备，逐渐调整激振设备的频率和激振力等参数，使结构的振动波形与振动源产生的一样。此时激振设备的参数即为振动源的动荷载参数。;6.4 结构动力特性试验 一、结构动力特性 结构的动力特性包括结构的自振频率、阻尼比、振型等参数。这些参数决定于结构的形式、刚度、质量分布、材料特性及构造连接等因素，而与外载无关。 结构的动力特性是进行结构抗震计算、解决结构共振问题及诊断结构累积损伤的基本依据。因而结构动力特性参数的测试是动力试验的最基本内容。 ; 二、测定方法 自由振动法、共振动法、脉动法 1．自由振动法 自振频率和阻力比：采用初位移或初速度的突卸荷载或突加荷载的方法，使结构产生自由振动，并记录振动波形。自振频率和阻力比确定方法如下。;振型测量 振型：指在结构某一固有频率下，结构振动形式即变形曲线，称为频率的振型。 方法：可在结构的不同楼层布置传感器，根据传感器测得的同一时刻不同楼层的振动幅值来确定结构的振型。（用自由振动法测量结构的自振特性时，一般只能测得结构的一阶振型。）;2、共振动法 它利用专门的起振机（一般采用离心激振器）对结构施加周期性的简谐振动，使结构产生强迫振动，记录各个激振频率及对应振幅，并作A~ω。利用干扰力频率与结构自振频率相等时，结构产生共振的原则确定结构自振频率，利用半功率法确定结构的阻尼比。振型测量与自由振动相同。;3、脉动法 脉动法：利用被测建筑物周围不规则微弱干扰（如地面脉动、空气流动等）所产生的微弱振动作为激励来测定建筑物自振特性的一种方法。该法的最大优点是不用专门的激振设备。简便易行，且不受结构物大小的限制。 测试方法：采用测振传感器测量地面自由场的脉动源和结构的脉动反应，将获得的波形进行频谱分析（FFT,时域向频率的转换），可得到结构的动力特性。 频率确定：频谱曲线上的每一个峰值对应于结构的一阶固有频率。;阻力确定：利用半功率法可得到结构的各阶阻尼比。;6.5 结构的动力反应试验（dynamic response of structure）;6.5 结构动力反应试验 1、动态参数：在测试部位布置适当的测振仪器，测定结构的振幅、频率（频率谱）、速度、加速度、动应变等。 2、振动形态：结构在动荷载作用下的振动变形图，测量和分析方法与振型确定方法相同。 注意振动变形与振型的区别： ;3、结构动力系数的 承受移动荷载的结构如吊车梁、桥梁等，常常需要确定它的动力系数，以判定结构的工作情况。动挠度与静挠度的比值称为动力系数： 无轨时测定方法：先使移动荷载以最慢的速度驶过结构，测得结构的最大挠度，然后使移动荷载按某种速度驶过，测得各种速度驶过结构的最大挠度，从中找出最大挠度的某一速度。;无轨时测量方法;6.6 结构疲劳试验;研究性疲劳试验： 1）测定结构构件的开裂荷载。 2）量测裂缝宽度、间距、分布形态及随荷载重复次数的变化情况。 3）量测结构构件挠度及其变化规律。 4）测定破坏荷载、疲劳寿命（荷载重复作用次数）及破坏特征。必要时，试验前尚需作钢筋和混凝土材料的疲劳试验。 二、疲劳试验加载设计 1、荷载大小取值 荷载上限值：按试件在荷载标准值的最不利