城市轨道交通结构设计与施工5第五章综述.ppt

城市轨道交通结构设计与施工 Structural Design and Construction of Urban Rail Transit ;第五章 明挖法结构设计;目录;第一节 明挖法结构建设及设计流程;图 5-1 施工期结构设计流程图;第二节 地铁车站建筑设计;;一、站厅层设计; 图5-7 上海地铁10号线江湾体育场站站厅层平面图;二、站台层设计;三、行车管理及设备用房的布置; 车站设备用房设置参考面积表 表5-2　　 ;四、车站主要设施;2.电梯;3.楼梯;4.售票机;7.屏蔽门;第三节 基坑工程中的土压力和水压力; 图5-12 土压力与位移的关系 ; 发挥主动和被动土压力所需的位移 表5-3　　 ; 发挥主动和被动土压力所需的位移 表5-4　　 ;二、基坑工程中的土压力计算方法; 按水土合算原则计算土压力时，地下水以下部分的土压力按式（5-5）、（5-6）进行 计算。; 图5-13 土压力计算 a)水土分算；b)水土合算 ;2.有渗流时水压力计算 采用采用流网法计算水压力时，应先根据基坑的渗流条件作出如图5-14所示的流网图，而作用在墙体不同高程z处的渗透水压力可用其压力水头形式表示： ;本特·汉森法为一种近似计算方法，水压力分布如图5-15所示。 在主动侧的水压力低于静水压力，位于坑内地下水位高程处的修正值为： ; 图5-15 本特·汉森法计算水压力 ;在主动侧墙底的修正后水压力为： ; 图5-16 围护墙水压力计算的经验方法 a)水平力分布；b)水压力与渗径的直线比例关系 ;3.地面超载作用下的土压力计算 ;4.相邻条形基础荷载作用时的土压力计算 ;5.非极限状态的土压力计算 主动土压力的提高值介于ka与k0之间，当沉降有严格限制的建筑物或地下管线位于Ⅰ区范围时，采用k0计算土压力；位于Ⅱ区范围时，采用 计算土压力。 ;三、基坑开挖支护中的土压力特点与分布规律;图5-22 四种类型围护结构土压力示意图 a)无支撑围护（下端固定）；b)单道顶撑围护（下端固定）；c)单道顶撑固定；d)多支撑围护 ;第四节 支护结构选型与设计;一、围护结构类型;现浇地下连续墙;预制地下连续墙;排桩围护体是利用常规的各种桩体，例如?钻孔灌注桩、挖孔桩、预制桩、SMW工法桩（型钢水泥土搅拌桩）等，按一定间距或连续咬合排列形成的地下挡土结构。;图5-28 排桩围护体的止水措施;与地下连续墙、灌注排桩相比，型钢水泥土搅拌墙的刚度较低，基坑开挖时常常会产生相对较大的变形，在对周边环境保护要求高的工程中，例如基坑紧邻运营中的地铁隧道、历史保护建筑、重要地下管线等，应慎重选用。;钢板桩具有轻型、施工快捷的特点；基坑施工结束后钢板桩可拔除，循环利用，经济性较好；在防水要求不高的工程中，可采用自身防水；防水要求高的工程应设置隔水帷幕。;5.钢筋混凝土板桩围护墙； 6.水泥土重力式围护墙； 7.土钉墙支护：;二、 支撑结构体系;内支撑结构体系：;三、 支护结构的稳定性验算;整体稳定性验算：;围护墙体抗倾覆稳定验算：;围护墙体抗倾覆稳定验算：;抗滑移稳定性验算：;抗隆起稳定分析：;抗隆起稳定分析：;抗隆起稳定分析：;抗渗透稳定性分析：;抗渗透稳定性分析：;四、 支护结构的内力计算;挡土结构的内力计算：;挡土结构的内力计算：;挡土结构的内力计算：;水平支撑体系内力计算：;竖向支承系统：;五、基坑变形与计算;围护墙体竖向变形：;第五节 主体结构设计;一、构造要求;底板：;二、主体结构设计荷载;三、主体结构内力计算;;四、主体结构抗浮计算;第六节 支护结构与主体结构相结合 的结构设计;;;二、 支护结构与主体结构相结合的结构设计内容与方法;;;三、结构构造要求;;;;;;第七节 盖挖法施工的车站结构设计