新海路道路改造工程项目可行性分析.docVIP

PAGE   PAGE \* MERGEFORMAT I 皮口新海路（南段）道路改造工程 可行性研究报告 辽宁城建设计院有限公司 二○一四年一月 可行性研究报告 · PAGE I· 目 录  TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 总 论 1 第一节 项目背景 1 第二节 项目概况 3 第二章 项目建设的必要性 5 第三章 项目的建设条件 6 第四章 镇区总体规划 9 第五章 工程方案 13 第一节 方案设计原则 13 第二节 道路工程 13 第三节 给水工程 18 第四节 排水工程 21 第五节 供热工程 28 第六节 燃气工程 29 第七节 通信工程 30 第八节 道路照明工程 31 第九节 基础设施建设内容 34 第六章 环境影响评价 37 第一节 环境保护设计依据 37 第二节 环境保护影响因素 37 第二节 环境保护措施 40 第七章 劳动安全卫生与消防 42 第一节 安全技术措施 42 第二节 文明施工措施保卫及消防管理 43 第八章 合理用能分析 45 第一节 项目综合能耗 45 第二节 节能措施 46 第九章 组织机构和人力资源配置 47 第一节 组织机构 47 第二节 人员配置 48 第十章 项目实施进度 49 第一节 建设工期 49 第二节 项目实施进度安排 49 第三节 项目实施进度表 49 第十一章 投资估算及资金筹措 50 第一节 投资估算 50 第二节 资金筹措 51 第十二章 招标方案 52 第十三章 社会评价 56 第一节 项目对社会的影响分析 56 第二节 项目与所在地互适性分析 57 第十四章 结论与建议 58 第一节 结论 58 第二节 建议 58 附 录 附表： 附表1：建设投资估算表 附表1-1：建筑工程费估算表 附表1-2：工程建设其它费用估算表 附表2：项目总投资使用计划与资金筹措表 附图： 附图1：项目区地理位置图 附图2：项目平面图 · PAGE 41· 第一章 总 论 第一节 项目背景 一、项目名称 皮口新海路（南段）道路改造工程 二、项目承办单位 普兰店市人民政府皮口街道办事处 三、皮口概况 皮口位于普兰店市南端，地处黄海之滨，镇域面积286平方公里，人口8．3万人，是国家综合改革试点镇和辽宁省100个中心小城镇之一。皮口地理位置优越，距大连市中心110公里，与长山列岛仅有8海里，隔海相望。也是大连东部沿海距日、韩最近的口岸。镇内交通便利，金城铁路、G11国道、大庄高速和海皮路横跨东西，皮瓦公路与沈海高速对接纵贯南北，皮口港500吨级滚装码头已开通国内多条航线，年货物吞吐量80多万吨，客运量69万人次。 四、项目提出的背景 皮口是普兰店市重要的交通枢纽之一，具有特殊的地理位置。大丹高速、G11国道、皮莲公路、同皮公路、皮口港、金城铁路均在皮口通过。同时，皮口紧邻黄海（境内建有皮口港），具备发展海洋经济，走向国际市场的特殊地理位置。 本次项目建设的新海路南段全长3200米，是一条近南北走向的镇区主干路，道路北接海北路（海皮线），向南直通皮口港客运码头，是连接皮口城区与皮口港的主要道路。由于新海路建设使用年限较长，设计建造标准低，随着近年来皮口港运输量的不断增大，进出港车辆日益增多，皮口城区车流量的迅速增长，给新海路道路造成了极大的压力，现状道路出现了大面积的网裂、龟裂，局部道路破损严重，面层破坏，基层裸露，道路坑洼不平，路况条件极差，严重的影响了道路车辆通行速度和安全，阻滞了皮口港的进出港车流，无法满足皮口港的长远发展。本项目的建设将彻底改观新海路道路状况，提高通行效率，为皮口港发展提供保障，同时也将完善道路沿线的给水、雨水、污水、通信管网，为皮口长远发展奠定基础，减少重复建设，提高工程效益。 该项目就是在上述背景下提出的。 第二节 项目概况 一、项目建设地点 本次项目位于大连普兰店市皮口。 二、建设内容 本次项目将对皮口新海路进行道路建设与改造工程，道路全长3200米，其中，新海路海北路至海滨路段长424.26米，海滨路至滨海公路路段长125.54米，总长549.80米；新海路由滨海公路至皮口港长2650.20米。道路等级：城市次干路、城市支路；行车速度：50km）。 3、重现期P确定 设计降雨的重现期应根据汇水面积的用地性质（广场、干道、居住区），地形特点等要素确定，参照规范，采用设计重现期为2.0年。对于重要地区或积水造成损失较大的地区，宜采用较高设计重现期。 4、设计降雨历时t 设计降雨历时按设计汇流时间计算，其包括起始集水时间t1和管渠内雨水流行时间t2两部