4.2交通运输布局课时练习（鲁教版必修二）.docVIP

[双基巩固] (2014年佛山质检)“广佛都市区”指以广州中心城区与佛山中心城区及其外围的次级城镇中心共同构成的核心区域。读“1957～2008年广佛都市区路网发展方向图”(中心点为广州市人民政府)，完成1～2题。 1．由图中可知该区(　　) A．东南方向上路网发展最快 B．东北方向上的路网密度最大 C．1982～1995年，西南方向上路网发展最快 D．1995～2008年，正东方向上路网发展最慢 2．下列对该区路网的发展影响较小的是(　　) A．城市绿化带的建设 B．广州城市空间扩展 C．次一级城镇中心的分布 D．地形、河流和行政边界的限制 解析：第1题，根据图中方位密度的变化，可知东北方向上的路网密度在2008年是最小的；东南方向上路网发展不是最快，1982～1995年，西南方向上路网发展最快；1995～2008年，正东方向上路网发展最快。第2题，广佛都市区路网的发展与广州城市空间扩展，次一级城镇中心的分布，地形、河流和行政边界的限制有较大关系，受城市绿化带的建设影响较小。 答案：1.C　2.A (2014年德州一中月考)京杭运河的开凿带动了沿线经济的发展，使德州段的运河、码头也更加繁荣。1979年运河因水源枯竭断航，德州航运局因此而解散。读德州市位置图，回答3～4题。 3．元代诗人朱德润的诗中描绘德州漕运：“日中市贸群物聚，红毯碧碗堆如山。商人嗜利暮不散，酒楼歌馆相喧阗”。但后来德州发展速度缓慢，其主要原因是(　　) A．矿产资源日趋枯竭 B．商人大量外迁 C．交通运输地位下降 D．人口增长速度变慢，市场需求减少 4．关于交通条件对德州市空间形态的影响，叙述正确的是(　　) A．德州空间形态呈南北扩展，京杭运河成为德州城的唯一发展轴 B．京沪铁路的修建不会影响德州城市空间形态的演变 C．德州可以被称为“火车拉来的城市” D．京沪高速铁路的兴建可能引起德州城市空间形态的变化 解析：第3题，由于大运河淤塞和水源枯竭，德州失去漕运功能，商业贸易随之衰落，发展速度明显变慢。第4题，交通条件对德州空间形态的影响很大，德州的发展轴是由运河、铁路、公路共同构成的；铁路和京航运河的变化对德州城市空间形态的影响起到重要作用。 答案：3.C　4.D 5．(2013年高考广东文综)近年来，以高铁站为依托的高铁新城在我国逐渐兴起。高铁站选址与高铁新城建设的一般规律是(　　) A．在小城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城建设有利于城市CBD发展 B．在中等城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设会带来城市空心化 C．在大城市，高铁站常选址于城市中心，高铁新城会迅速演变为城市CBD D．在特大城市，高铁站选址常远离城市中心，高铁新城建设有利于促进郊区城市化 解析：高铁站为多条交通线交会处，占地面积广、交通量和噪音等污染大，不宜在城市中心选址，故排除A、C选项；高铁新城建设会带动郊区城市化，促进城市快速发展，但不会带来城市空心化，且高铁站在中等城市选址也不宜离市中心太远，故B选项错误、D选项正确。 答案：D 6．读“某山区和平原商业网点示意图”，回答下列问题。 (1)一般情况下，甲图所示区域需从乙图所示区域调入________等农产品；而乙区域需从甲区域调入________产品；出现这种商品流通的根本原因是________。 (2)某物流公司为甲、乙两区域的商店配送货物，需用大货车配送的是________，理由是________。 (3)甲图中B处商店派出的流动货车到达A处的售货路有P、Q两条线路，应选择________线路，理由是__________________________________________________________。 (4)乙图中C、D相比较，最适宜于布局大型批发商业中心的是________，理由是________________________________________________________________________。 答案：(1)粮食、棉花　林牧　自然环境不同 (2)乙　商业网点密度大，商店多，需货量大 (3)P　P、Q两线路相比较，P线路沿线居住人口较多；利于流动货车售货 (4)D处　靠近公路，交通便利；位于市区边缘，地租较低。 [素能提升] 一、选择题 (2014年济宁模拟)京广高铁北京至郑州段于2012年12月26日正式开通运营，世界上运营里程最长的北京至广州高速铁路全线贯通。读图，回答1～2题。 1．京广高速铁路沿线(　　) A．地势平坦，无需修建隧道 B．跨越江河，施工难度较大 C．城市众多，选线时需绕行 D．干旱影响大，洪涝影响小 2．京广高铁的建设，最有可能促进沿线(　　) A．人口的大规模南北迁移 B．大城市地价、房价下降 C．能源和矿产资源的开发 D．商业、旅游业迅