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车辆验算荷载 一.定义 在桥上行驶的车辆种类繁多，有汽车、平板挂车、履带车、压路机等，各类车辆在桥梁上出现的机遇不同。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括，公路桥涵设计规范中规定了桥梁设计采用标准化荷载。把经常地、大量地出现的汽车队做为汽车荷载；把偶然地个别地出现的履带车和平板挂车做为履带车和平板挂车荷载。计算荷载采用汽车荷载，验算荷载采用履带车、平板挂车荷载。???? 汽车荷载以汽车队表示，分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车，前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。???? 验算荷载分为500?kN履带车(简称履带-50)，800?kN、1000?kN和1200?kN平板挂车(简称挂车-80、挂车-100和挂车-120)四种。 二.分类 设计桥涵或受车辆影响的构造物所用的车辆荷载，分为计算荷载和验算荷载两种。计算荷载以汽车车队表示，验算荷载以履带车、平板挂车表示。 一、计算荷载　　计算荷载的汽车车队分汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级和汽车-超20级四个等级。车队的纵向排列的横向布置规定 如图1.0.1A和图1.0.1B，其主要技术指标规定如表1.0.1A。表1.0.1A　各级汽车荷载主要技术指标主要指标 单位一辆汽车总重力 kN 100 150 200 300 550一行汽车车队中重车辆数 辆 — 1 1 1 1前轴重力 kN 30 50 70 60 30中轴重力 kN — — — — 2×120后轴重力 kN 70 100 130 2×120 2×140轴距 m 4 4 4 4+1.4 3+1.4+7+1.4轮距 m 1.8 1.8 1.8 1.8 1.8前轮着地宽度及长度 m 0.25×0.2 0.25×0.2 0.3×0.2 0.3×0.2 0.3×0.2中后轮着地宽度及长度 m 0.5×0.2 0.5×0.2 0.6×0.2 0.6×0.2 0.6×0.2车辆外形尺寸（长×宽） m 7×2.5 7×2.5 7×2.5 8×2.5 15×2.5注：一行汽车车队中主车辆数不限。　　二、验算荷载　　验算荷载分为500kN履带车（简称履带-50），800kN、1000kN和1200kN平板挂车（简称挂车-80、挂车-100和挂车-120）四级，其荷载图式及横向布置规定如图1.0.1C，主要技术指标规定如表1.0.1B。表1.0.1B　各级验算荷载主要技术指标主要技术指标 单位 履带—50 挂车—80 挂车—100 挂车—120车辆重力 kN 500 800 1000 1200履带数或车轴数 个 2 4 4 4各条履带压力或每个车轴重力 kN 56kN/m 200 250 300履带着地长度或纵向轴距 m 4.5 1.2+4.0+1.5 1.2+4.0+1.5 1.2+4.0+1.2每个车轴的车轮组数目 组 — 4 4 4履带横向中距或车轮横向中距 m 2.5 3×0.9 3×0.9 3×0.9履带宽度或每对车轮着地宽度和长度 m 0.7 0.5×0.2 0.5×0.2 0.5×0.21.0.2　车辆荷载的选用及布载规定　　设计桥涵或受车辆影响的构造物所用的车辆荷载等级，应根据公路的使用任务、功能和将来的发展等具体情况，按表1.0.2-1确定。表1.0.2-1　各类公路车辆荷载公路等级 高速公路 一 二 三 四计算荷载 汽车—超20级 汽车—超20级 汽车—20级 汽车—20级 汽车—20级 汽车—10级验算荷载 挂车—120 挂车—120 挂车—100 挂车—100 挂车—100 履带—50注：①一条路线上的桥涵，一般应采用同一计算荷载和验算荷载；　　②当改建三级公路时，对达到汽车-15级、挂车-80荷载标准的原有桥梁可适当利用；　　③有集装箱运输的一级公路，应采用汽车-超20级、挂车-120荷载；　　④桥面行车道宽度为4.5m的桥梁，其平板挂车不作具体规定，设计时可按实际情况自行确定。　　桥梁设计应按本标准1.0.1条规定的荷载图式布载。桥梁横向布置车队数应按表1.0.2-2确定。　　当桥梁横向布置队数大于2时，应考虑计算荷载效应的横向析减，但折减后的效应有得小于用两行车队布载的计算结果。一个整体结构上的计算荷载，横向折减系数规定于表1.0.2-3。表1.0.2-2　桥梁横向布置车队数桥面净宽W（m） 横向布置车队数车辆单向行驶时 车辆双向行驶时表1.0.2-3　横向折减系数横向布置车队数 3 4 5 6 7 8横向折减系数 0.78 0.6