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PAGE  PAGE 7 马垭口隧道施工 新运公司 冉荃方 【摘 要】 马垭口隧道全长107m， V级围岩，距离隧道中线约27m处有一大型蓄水池，约95m处还有一同等蓄水量的水池，水池距隧道洞顶垂直距离约21m。本文主要介绍如何采取有效措施以确保隧顶水池及大型水管安全。 【关键词】 浅埋 隧道 施工技术 1 工程概况 马垭口隧道全长107m，为电气化单线铁路隧道。该隧道为曲线隧道，所在曲线半径为800m，进口段位于圆曲线上，出口段位于缓和曲线上，隧道线路为平坡。隧道通过地段较单一，风化不均，节理较发育，岩层单斜，地下水不发育，上覆2～4m粘土层，其下为夹杂风化泥岩、角砾状灰岩，稳定性差，围岩定性为V级。该隧道平面位置位于816厂区406高地，高地顶部距离隧道中线约27m处有一大型蓄水池，其蓄水量为1000m3，稍远处还有一同等蓄水量的水池，供给整个816厂及白涛镇工业、生活用水。该水池建于1976年，属生产用装配式储水池（406水池），距隧道洞顶垂直距离约21m，据隧道侧壁水平距离约22米。且在隧道进口处有2条输水管（Ф1200、Ф530为A3钢，2.3m卷焊管）通过，影响隧道开挖进洞。 2 施工方案及措施 根据《爆破安全规程》规定和以往施工经验及水池鉴定情况，马垭口隧道的爆破垂直振速控制在1.5cm/s。 考虑到进口端围岩情况较差，且进口位置就有两根大型水管，出口端的岩层情况较好，因此，施工时采用从出口单向掘进。 2.1 洞口施工 洞口仰坡加固处理、地表注浆，隧道拱部设双层超前管棚并注浆。 为防止开挖后仰坡坍滑，对仰坡还需进行超前小导管注浆加固，并在仰坡面辅以钢筋网并喷射混凝土保护层以稳定整个仰坡面，其方式见图示： 其仰坡之超前管棚采用3.5长Φ42钢管,钢管前端2.5m范围内按梅花形布设Φ6注浆孔,超前管棚之钢管打入仰角为8~10o，下层与开挖轮廓线间距为0.1m，钢管间距取下层0.3m，上层0 .4m，层间距0.4m。 2.2 洞身开挖 洞身采用正台阶法施工,如下图所示。因本隧道洞门施工安排在隧道贯通后进行，因此在进行洞身施工的时候，要做好洞口端的临时排水沟设施，并与永久排水设施综合考虑。 洞身开挖采用短（微）台阶法（如图），原设计采用格栅刚架，为增加加固的刚度，改换为14号工字钢架,间距80cm。 开挖时，先开挖拱部（1），形成台阶，然后拱脚、墙部（2）同时开挖，一次爆破成型，爆破进尺控制在0.8m～1.0m以内，施工中视围岩具体情况而定。爆破后，通风找顶（不允许出现欠挖，以保证隧道净空），清除松动石块，并清洗岩面后，随即初喷混凝土封闭岩面，I部采用人工将碴翻出，由装碴车集中出碴。装碴完成后，即作挂网锚固，及时做好喷混凝土初期支护护面，后续工字钢架支护及时紧跟在喷射混凝土后，并做好围岩变形监控，以作及时处理。在作工字钢架支护时，衬砌立模施工亦可同时进行，但衬砌循环进尺应保证有9m以上。施工过程中要及时做好排水设施，以防积水影响各项工作的顺利进行。其施工工序见隧道开挖工序图。 3 控制爆破设计 针对本隧道围岩破碎、节理发育、围岩自稳能力差，且旁边有两座大水池等特点，爆破设计严格按短进尺、弱爆破原则进行。为减少爆破作业对围岩和对地表建筑物的扰动，按软岩隧道减轻地震动控制爆破、微台阶法开挖方案进行设计。网路采用多段位非电豪秒雷管爆破网路设计方案。 1、掏槽方式：中间掏槽眼采用直眼掏槽，外围装药掏槽眼采用斜眼掏槽，其余均为直眼。 2、设计循环进尺为0.8m，进洞后根据围岩实际情况及爆破效果再行对爆破设计进行调整。 3、隧道拱部采用光面爆破，边墙采用预裂爆破，核心采用控制爆破，掏槽采用抛掷爆破，洞身开挖通风找顶后，立即进行喷锚支护作为临时支护。 4、爆破时布点对爆破震速进行测定，并据此对爆破布眼方案及装药量予以修正，以控制爆破时的震动速度不至于给水池带来不利影响。 5、采用分段起爆，达到“干扰降振”；爆破布眼方案见下图（马垭口隧道开挖爆破设计图）。 4 施工测量监控 针对本隧道实际情况，确定以下列各项为本隧道的施工监控量测项目：洞内外观察、拱顶下沉、地表沉陷量。其各项的内容、方法、测试仪器及要求精度详见下表： 监测项目测试方法 和仪表测试精度主要内容洞内外观察现场观察、地质罗盘开挖面围岩的自稳性（无支护时围岩的稳定性）、岩层强度、风化变质情况、节理发育程度和方向性、填充物的性态、破碎带、褶皱、涌水位置、涌水量、涌水压力和水质等情况，核对围岩级别。支护衬砌变形、开裂、有无锚杆拉断松动或陷入围岩的现象、喷射混凝土是否产生裂缝剥离和剪切破坏、钢架变形、压屈位置和状态、钢架与混凝土的粘结情况、二次衬砌变形开裂和破坏、漏水大小和范围、有无底鼓现象，洞口段地表的变形、下沉、