路面底基层首件开工报告.docVIP

PAGE 1 PAGE 7 水泥稳定底基层首件开工报告 一、工程概况： 本合同段工程属G320国道改建工程，位于怀化市芷江县境内，路线全长6.844公里。按二级公路设计标准，路基宽度为10m，新路路面底基层结构层采用25cm4%水泥稳定底基层，老路路面底基层采用15-18cm4%水泥稳定碎石进行调平。 根据省交通厅219号文的规定，路面施工前先进行首件工程的施工，以便更好的指导后续工作的开展。本次首件工程段落选址为K13+800-K14+000段，计划安排开工时间为2014年6月26日，计划完工时间为2014年7月2日 二、施工准备工作： 机械设备方面：目前我标段配备的机械设备：1000型强制搅拌机一台（已安装完毕），装载车2台，22T压路机一台，洒水车一台，小型挖掘机一台，自卸车5辆。 原材料准备及各种试验配合比方面均已完成。 根据本分项工程的特点，项目经理部配备了专业技术人员2名，测量工程师1名，质检工程师1名，有丰富经验的熟练技术工人14人，路面施工队伍已进场，已作好了前期准备工作。 二、施工技术方案： 1、工艺流程： 准备下承层→施工放样→混合料拌和→运输和摊铺→碾压→质检→养护→自检验收。在施工中工艺流程的每一个步骤我们都将严格把关。 准备下承面：清扫表面的浮料，在施工前用压路机复压1-2遍，尽可能使下承面平整、坚实，并洒水湿润。 施工放样：在下承层上恢复中线，直线段每10m设一钢钎桩，平曲线段每5m 设一桩，并在钢钎桩上用油漆标明设计高程线，挂线按设计高程加松铺厚度。 混合料拌和：采用1000型的强制搅拌机进行集中拌和，拌和机的计量器具标定将由具备资质的相关部门进行标定。在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。 集中拌和时把握三个特点：（1）配料必须准确；（2）含水量要略大于最佳值，使混合料运到铺筑地段，摊铺后在碾压时的含水量不小于最佳值；（3）拌和要均匀。 运输和摊铺：运输车的运量较拌和能力必须有所富余。运输距离较远时，运输车采用拈布盖，防止运输过程中的水分蒸发，同时在集中拌和的时候含水量控制略高于最佳值。 摊铺：在水泥稳定底基层施工前，首先铺筑试验路段（即首件施工），首件施工路段目的是为了检验所确定的配合比及摊铺时松铺厚度的确定。同时也检验拌和、摊铺、碾压时机械设备的组合效率、施工组织的实用性。试验路段数据将用于后阶段施工的指导性工作。 目前首件施工已完成，各种试验数据已收集完毕，通过数据分析，我部已完全具备了施工条件。 我标段摊铺方法采用人工配合小型挖掘机作业的施工方法。混合料运至铺筑地段时，用小挖掘机摊平，摊铺厚度与两侧钢钎上的挂线高度齐平，表面用人工找平。 碾压方面：（1）摊铺完成后，应立即进行碾压。上机碾压的作业长度以20~50m为宜。作业段过长，摊铺后的混合料表面水分散失过大影响压实效果，作业段过短，因在两个碾压段结合处压路机碾遍数不一样，将会出现波浪。 （2）碾压的机械设备采用22T的压路机，碾压时先静压1～2遍，再振压4～6遍，最后复压不少于2遍。碾压时，直线段由两侧向路中心，曲线段由内侧向外侧。 （3）碾压时，后轮应重叠1/2 轮宽；碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h 为宜,以后用2.0-2.5kM/h的碾压速度。并必须在初凝前完成碾压。 质检方面：每一段碾压完成后都必须进行压实度检测。检验合格后开始养护。 养护方面：配备了洒水车一台，原则上基层的养护期不宜少于7天，并且第2层的铺筑也必须在第一层养护7天后方可进行，但是目前的施工进度及现阶段的气温条件，我标段建议养护期改为3天。3天后可以开始第2层水泥稳定基层的施工。我标段是先将半幅的底基层、基层全部完成后才开始另半幅底基层的施工。 三、施工中重点、难点部位的控制措施 水泥稳定底基层、基层的施工过程中，我部将重点从以下几个方面控制施工质量： 严格控制水泥剂量，防止过大出现干缩裂缝； 设立专人对摊铺时出现的细集料离析、粗集料“窝”现象，及时进行翻开拌和处理。 对边角地段的处理：本标段因受条件限制两侧将不采用装模的方法。委派专人负责对边上混合料夯实、整形处理。 横向、纵向接缝的处理： 横向接缝：当天摊铺结束后,在最后一段末端放置一条与压实厚度等厚的方木 ,然后进行整型和碾压。 纵向接缝：在开始另半幅的施工时，对已完成半幅底基层垂直挖除10 cm,接缝必须垂直，无松散现象。接缝处可适当的喷洒少量水泥浆。挖除的集料可用于低坑处找平。 四、质量保证措施 建立以项目经理为首的质量保证体系，确立以质量为主的管理方针，推行全面质量管理。建立由项目经理、项目总工和技术人员、测量、施工人员组成的施工质量管理小组，强化过程控制，使每道工序始终处于受控状态，使工程质量不断提高。 （一）把好