第1节润滑系的组成.pptVIP

第五章 润滑系的构造与维修 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。;第一节 润滑系的组成 一、发动机润滑方式和组成 1.润滑方式 由于发动机各运动零件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式。 1、压力润滑： 利用机油泵，将具有一定压力的润滑油源源不断地送往摩擦表面。例如，曲轴主轴承、连杆轴承及凸轮轴轴承等处承受的载荷及相对运动速度较大，需要以一定压力将机油输送到摩擦面的间隙中，方能形成油膜以保证润滑。这种润滑方式称为压力润滑。 2、飞溅润滑： 利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的气缸壁，相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 ;3、注油（润滑脂）润滑： 发动机辅助系统中有些零件则只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，例如水泵及发电机轴承就是采用这种方式定期润滑。近年来在发动机上采用含有耐磨润滑材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 4.自润滑 近年来有些发动机上采用了含有耐磨材料（如尼龙、二硫化钼等）的轴承来代替加注润滑脂的轴承。 ※目前汽车发动机的润滑系统所采用的是压力润滑和飞溅润滑相结合的复合式润滑系。 ; 2、发动机润滑系的组成 润滑系一般由机油泵，油底壳，机油滤清器，机油散热器，各种阀，传感器和机油压力表、温度表等组成。 （1）油底壳、机油泵、油管、油道及限压阀等。其作用就是储存润滑油，建立足够的油压在发动机内循环流动，并能限制油路中的最高油压。 （2）润滑油过滤装置，如集滤器、粗滤器、细滤器等。其作用就是清除润滑油中的各种杂质（如金属磨屑、机械杂质、胶质等），保持润滑油的清洁和润滑可靠。 （3）润滑油冷却装置，如润滑油散热器等???作用是冷却润滑油保持油温在70-90℃正常工作范围内。 （4）润滑油油温表、油压表等。其作用就是用来检测发动机润滑系的工作情况。 ;发动机润滑系的组成;润滑系组成平面图;二、发动机润滑系的典型油路;上海桑塔纳轿车AFE型汽油发动机润滑油路：发动机工作时，机油经集滤器---＞机油泵---＞机油滤清器:①主油道---＞主轴承 连杆轴承---＞活塞销---＞喷溅至活塞； ②发动机前端第一条斜向油道---＞中间轴；③主油道的垂直油道---＞凸轮轴轴径---＞气缸盖回油孔---＞曲轴箱。; 报警系统 装有两个报警开关：低压油压开关（旁通阀）和高压油压开关（限压阀），均装在既有滤清器支架上。 发动机在机油温度为353K,转速为800r/min时，机油压力大于或等于0.03Mpa；在200r/min时，机油压力大于或等于0.20Mpa。 打开点火开关，仪表板上的机油压力警告灯开始闪烁。发动机起动后，当机油压力大于030Mpa时，限压阀打开，警报灯熄灭；发动机低速运转时，;警报指示灯;基本润滑油路综合演示1;基本润滑油路综合演示2;三、发动机润滑系的主要零部件 润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器，各种阀，机油散热器以及检视设备。 1、机油泵 功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环，目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式机油泵两种。 （1）齿轮式机油泵 齿轮式机油泵由主动轴、主动齿轮、从动轴、从动齿轮、壳体等组成，两个齿数相同的齿轮相互啮合，装在壳体内，齿轮与壳体的径向和端面间隙很小。主动轴与主动齿轮键连接，从动齿轮空套在从动轴上。 ; 工作时，主动齿轮带动从动齿轮反向旋转。两齿轮旋转时，充满在齿轮齿槽间的机油沿油泵壳壁由进油腔带到出油腔，在进油腔一侧由于齿轮脱开啮合以及机油被不断带出而产生真空，使油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入进油腔，而在出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力被泵出。;（2）转子式机油泵 转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同向不同步的旋转。; 转子齿形齿廓设计得使转子转到任何角度时，内、外转子每个齿的齿形廓线上总能互相成点接触。这样内、外转子间形成4个工作腔，随着转子的转动，这4个工作腔的容积是不断变化的。在进油道的一侧空腔，由于转子脱开啮合，容积逐渐增大，产生真空，