第1章民航运输经学概论.pptVIP

;介绍;第一章 民航运输经济学概述 ;2．运输的产业特征 （1）运输业属于第三产业，运输生产具有服务性。 （2）运输业具有国民经济基础产业的特征。 （3）运输业具有隐性社会贡献的特征。 （4）运输业具有独特的时空特性。 （5）运输业具有公共性和企业性的复合特征。 (工商/营销/商务);3．运输业的发展阶段 可以将其分为四个阶段：水运为主阶段、铁路为主阶段、公路航空和管道运输发展阶段以及综合运输体系发展阶段。 （1）水运为主阶段大约在18世纪中叶到19世纪初。 （2）铁路为主的阶段主要在19世纪30年代到20世纪30年代。 （3）20世纪30年代至50年代，公路、航空和管道运输相继发展，与铁路展开了激烈的竞争。 （4）20世纪50年代以来，铁路、水运、公路、航空和管道多种运输方式相互协调、竞争和补充。;4．不同运输方式的技术经济特征及其评价 现代化的综合运输系统由铁路、水运、公路、民航和管道五种方式组成。它们的“产品”相同（客货在空间的位移）虽然相同，但技术性能、对地理环境的适应程度和经济指标则有很大差异。 （1）在送达时间上…… （2）在经济性上看…… （3）从灵活性考虑…… （4）从环境适应性考虑…… （5）从安全性考虑…… （6）从舒适性考虑……(营/商/双);5.民航运输业的产业特征 与其它运输工具比较起来，民航运输技术更新快，发展迅速，具有典型的特征： （1）高速性。民航运输的第一个特点就是高速性，喷气技术的使用造就了这一决定性特征。 （2）安全性。与初期空运相比，技术革新和制度支持使得飞行安全性显著提高。时至今日，飞机事故率已经非常低，已经几乎没人因为安全问题而不乘飞机了。但是，飞机安全仍然是民航运输的绝对条件，这是由其事故损害程度高决定的。 （3）舒适性。民航运输的舒适性体现在绝对舒适度和缩短运输时间两个方面。;（4）准时性。准时性可以从航班的起降时间进行考察。民航运输准时性主要受到天气影响，人为因子有时候阻滞航班起降。提高准点率是民航业技术创新和制度创新面临的重要课题。 （5）适需性。从技术上看，民航只需根据机场约束即可情况灵活开辟航线。而且可以灵活、快速调整飞机班次和机型来调整运力。 （6）经济性。民航运输的经济性从建设和运营两个方面考虑。民航运输的经济性需要引入全成本概念。同时，也要考虑客观对象。(工商) （7）公共性。民航运输是公共性工具在于它满足公共性的三个条件：公布运输条件、禁止歧视旅客、负有持续经营的义务。公共性的表征可以是：旅客的收入、职业以及旅行目的等。 另外，民航运输还具有国家安全特征。;6．现代经济社会生活与民航业的发展 民航高速和舒适的优点最符合现代生活节奏，这是它在各种运输方式中发展最快的有利条件。当经济发展突破居民的收入“瓶颈”，对民航的需求将呈快速增长趋势。 深入分析民航运输中的各种基本经济规律有着重要的显示意义。 资料1 从1985年到2000年，我国各种运输工具中，民航客运周转量从总量的2.63增长到8.3，增长了3.15倍，公路增长也较快，为1.4倍，铁路和水运都在萎缩。从运输线路里程来看，民航增长达到5.42倍，公路为1.49倍。;资料2 1978—2004年，中国民航运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量（不含香港，澳门，台湾）年均增长分别为18.2％、16.5％和 15.6％，平均增长速度高出世界平均水平两倍多。2004年运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到231亿吨公里、1.21亿人次和276.7万吨。旅客运输量2004年比2003年１年的增量就相当于“九五”期间（1996－2000年）5年的增量。 中国民航定期航班运输总周转量（不含香港、澳门、台湾）在国际民航组织缔约国中的排名由1978年的第３７位上升到2004年的第３位。2004年，中国首次以高票当选国际民航组织第一类理事国。;7.民航运输业发展的影响 民航运输业的发展对社会经济生活的方方面面都将产生重要的影响。 （1）民航运输业提高城市（区域）功能。社会经济的各项功能都向大城市集中，这种集中具有极限。发展城市群具有重要的意义。用较短的时间把各个城市（区域）连接起来是分散发展的必要条件。民航运输业的发展对优化城市结构、合理城市布局具有重要的意义。 （2）加速商业及流通合理化。商业最需要定向信息的产业，不能及时得到并实时处理信息就意味着失败。消费多样化和高级化需要流行等信息指向及其敏感的商品，从而高速交通体系成为不可或缺的条件。民航的重要性得到肯定。而且，民航运输机场正在逐步具有商业流通中心机能。 ;（3）促进区域工业结构调整。核心城市的高成本促使工业生产逐步向外转移。只有利用民航业公司分支机构、交易点、金融服务等才能够实现迅速交流。哪些工业受影响明显？ （4）加速地方观光事业的发展。民航运输业的特征恰恰