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第三章 轨道交通系统规划与设计基础 ;了解：规划的意义和目标，我国城市轨道交通系统规划存在的问题。规划设计原则与相关规范。 理解：规划设计过程与层次。 掌握：规划与设计的基本理论与理念，规划与设计系统分析方法。 ;3.1 轨道交通系统规划的意义和目标 3.2 我国轨道交通系统规划存在的问题 3.3 规划与设计的基本理论与理念 3.4 规划与设计的系统分析方法 3.5 轨道交通系统规划设计过程与层次 3.6 轨道交通系统规划设计原则与相关规范;3.1 轨道交通系统规划的意义和目标; 3.1.2 轨道交通系统规划的目标 1.协调好交通需求与供给之间的关系 2.实现城市土地规划发展目标 3.实现交通战略目标 ;1．与城市总体规划联系不够紧密 2．对客流预测中的不确定性考虑不够 3．规划方案没有充分重视用地控制规划，使规划方案缺乏可操作性 4．网络规划缺乏层次性，???以体现发展重点 5．车站交通功能定位模糊，对交通枢纽认识较浅 ;不利的后果 1）缺乏交通需求和交通供给之间的动态平衡关系研究，表现在或者规模失控，或者促使城市土地畸形发展，或者部分线路客流效益得不到保证。 2）缺乏投入和效益的宏观分析，不能制定合理工程进度和投资强度制约下的修建计划，造成政府决策的盲目性，影响线网建设的可持续发展。;不利的后果 3）线路走向因缺乏论证而不稳定，影响线网整体的合理布局。 4）没有预留适度的工程条件，为后续工程建设增加了难度，轻则投资加大，重则工程无法实施。这种情况集中表现在相交线路的换乘站建设之中。;不利的后果 5）没有预留轨道交通工程用地条件，主要是正线区间和车站用地、车场用地及联络线用地，造成功能合理的线路位置往往没有建设条件。;3.3 规划与设计的基本理论与理念; 1．影响因素分析 1）城市 （1）城市自然地理条件 （2）城市规模、性质 （3）城市人口 （4）城市发展潜力和发展趋势 （5）城市经济 （6）城市土地利用规模 （7）城市交通状况 ;1．影响因素分析 2）轨道交通系统特性 （1）系统的形式 （2）运行方式 （3）技术水平;2．规划范围 我国在进行轨道交通线网规划时，特别是一些大城市，轨道交通规划线网的规划范围应该是全市域，甚至是覆盖整个城市群。轨道交通覆盖范围的扩大必然需要相应的市域内的或者城市群内的长距离快速轨道交通线路，在法国巴黎都市圈，大容量放射状的区域快线（ERE）把城市中心区域距离50～60km的远郊卫星城镇紧密联系起来。日本东京都市圈半径已经达到65km。 ;3．轨道交通系统的区域性 城市轨道交通发展历史表明，城市发展不同阶段对应着不同的轨道交通类型，不同类型的轨道交通适合于不同城市不同区域的发展。 ;3．轨道交通系统的区域性 在轨道交通线网规划中，要以城市发展的具体阶段和发展需求为依据，合理选择适合城市要求的轨道交通系统，根据城市不同的发展区域，如中心区、建成区、郊区等，结合范围对象的多样化需求，确定轨道交通的范围区域，选择相应的轨道交通类型。;4．规划研究方法 1）城市交通发展前景判断 首先，把握城市总体规划的基本思想，确定远景 城市人口用地布局。 其次，把握城市交通发展战略，预计远景年公交 出行比重与总量。 ;4．规划研究方法 2）客运主流向分析 3）确定评价指标;系统功能;5．设计方法 1）做好客流预测 2）做好沿线周边环境调查 3）确定合理的车站形式和埋深 首先，与各管线业主单位的配合和协调。 其次，建设与运营应密切结合起来。 最后，充分研究施工方法也十分重要。 ;1．概念规划 2．轨道交通对城市格局的引导作用（TOD） 3．城市轨道交通的可持续性 4．兼顾交通疏堵的发展引导 5．规划的滚动性 6．线路功能分级和服务一体化;1．概念规划;1．概念规划;概念规划的主要内容 ;概念规划的战略特点是在充分满足社会经济发展需要的前提下，结合实际，创造性地找准每个城市发展的定位。;2．轨道交通对城市格局的引导作用（TOD）;轨道交通对沿线土地发展影响范围一般规律图 ;轨道交通线网中的线路按照功能可分为两个类型;3．城市轨道交通的可持续性 ;（1）交通与环境协和； （2）交通与未来的协和； （3）交通与社会的协和； （4）交通与资源的协