通用汽车安全工程师重返校园研究碰撞伤害技术.DOCVIP

PAGE  PAGE 3 T SKIPIF 1 0   新闻稿 供即时发布: 2012年08月16日 通用汽车 中国   PAGE \* MERGEFORMAT 1 通用汽车安全工程师重返校园研究碰撞伤害技术 密歇根大学国际汽车事故医学中心数据助力安全技术发展 底特律 – 为了能进一步改善汽车碰撞测试方法，通用汽车的安全工程师们走出实验室，在密歇根大学附属医院，见证了一系列对于车辆撞击所造成的伤害进行的手术及救治过程。 通用汽车与密歇根大学国际汽车事故医学中心（ICAM）进行了长达十年的合作。至今，已有25名通用汽车安全工程师加入了ICAM的工程师技术协会。 碰撞测试工程师Barbara Bunn、车辆安全性能工程师Suzanne Kayser以及资深车辆性能评估工程师Mike Haldenwanger每周都会有一天时间在位于Ann Arbor的密歇根大学附属医院的ICAM研究实验室，近距离观察外科手术的整个过程，以便更好地理解车祸对人造成的伤害。这些经验将有助于工程师们改善汽车安全性能。 ICAM的创始人、密歇根大学伤害研究与教育计划负责人及急诊护理外科手术研究负责人Stewart Wang博士说道：“ICAM致力于从根源上消除潜在的伤害，我们估计，至今为止我们的工作成果影响了多达7500万辆汽车的设计。” 通用汽车与ICAM的合作，正是其履行“改善碰撞安全技术”承诺的最好体现。2012年，包括雪佛兰、凯迪拉克、别克和GMC品牌在内的共14款车型获得美国公路安全保险协会（IIHS）的2012顶级安全车型奖（Top Safety Pick）。此外，通用汽车还有11款2012款车型在美国新车碰撞测试中获得五星安全评级。 Stewart Wang博士表示：“在我看来，这真的是个双赢的合作。通用汽车的工程师们非常专业，我们从他们那里学到了很多东西。即便作为一个有经验的研究人员，通用汽车工程师们的专业度仍旧时刻鞭策着我不停地进行更为深入的研究，搜集精确具体的创伤数据，作为研究新测试方法和乘员保护解决方案的基础。” ICAM为通用汽车的安全工程师提供“analytical morphomics”（分析形态），这是一种专为碰撞研究而研发的3D医学影像和计算生物力学的程序。ICAM积累了数以万计的车祸碰撞受害者的全身扫描资料，测量了数百万数据点，这些数据点不仅对安全工程师的研究有用，而且还使得医疗护理更加精确、更加具有针对性。 Haldenwanger认为：“Morphomics能帮助消除在碰撞测试中使用的人体模型和真人之间的差异。看到不同身体的个体差异，我们就可以从解剖学水平上去理解如何更好地调整安全系统，从而为更多的人提供更高水准的保护。” ICAM的研究已经帮助通用汽车的工程师更好地理解了正面碰撞中腿部和臀部的伤害。今后的研究结果，将帮助他们在设计膝部防护装置和座椅安全带时，把伤害降低到最低极限。 Kayser表示：“从生物学的角度了解了身体在车辆碰撞过程中是如何受伤之后，这将进一步推动我们去寻找从根本上避免伤害或者尽可能降低伤害严重程度的方法。” 相对于ICAM工作中所有高科技分析而言，它也有非常人性化的一面——尤其是参与碰撞事故受害者的外科手术——亲眼目睹手术进程深深地影响了通用汽车的安全研究人员。 Bunn表示：“了解碰撞测试的数据可以让紧急救助人员以及密歇根大学的外科医生帮助更多的碰撞事故受害者，使他们完全康复，这点真的很令人振奋。我们希望通过双方的合作，能在乘客保护技术上取得乐观的进展，从而让更多的人在未来免于碰撞伤害。” 密歇根大学国际汽车事故医学中心结合了密歇根大学优越的医疗、工程技术、教育资源以及密歇根州东南部独有的汽车技术及工业资源。该中心的使命是培育医学、生物医学以及汽车工程学之间的协同研究——这些努力成果迅速转化为新的技术、医学治疗手段、教育资源和相关政策，防止伤害、改善治疗。 通用汽车公司的历史可追溯到1908年。目前，通用汽车在中国拥有12家合资企业和2家全资子公司，员工总数逾35,000名。通用汽车在中国进口、生产和销售别克、雪佛兰、凯迪拉克、欧宝、五菱、解放及宝骏等品牌的乘用车和商用车产品，所提供的产品系列之丰富位居所有在华跨国汽车企业之首。2011年，通用汽车及其合资企业在华销量超过254万辆，并连续第7年在华销量领跑其他跨国车企。欲知更多有关通用汽车的在华信息，可登陆 HYPERLINK / 通用汽车媒体中心。 –完 – 媒体查询请联系： 通用汽车中国公司公关部 尤嘉先生 电话：010传真：010电子邮件： HYPERLINK m