天火--美国轰炸日本本土.doc

天火--美國轟炸日本本土 第二次世界大戰後期，當盟軍在太平洋戰場上取得節節勝利的時候，龐大的美國轟炸機群也開始光顧日本，巨大的燃燒彈把復仇的天火撒向了這個第二次世界大戰的東方發源地。曾經在太平洋上驕橫不可一世的日本軍國主義者，做夢也沒有想到這從天而降的大火會愈燒愈烈，最終使他們走向了滅亡。 飛越駝峰的轟炸 １９４４年６月１５日深夜，美軍６８架Ｂ－２９式超級空中堡壘重型轟炸機悄然飛臨日本九州上空，向曾為日軍提供過大量鋼材的八幡鋼鐵廠投下了首批炸彈，拉開了美軍對日戰略轟炸的序幕。正在關注遙遠的塞班島戰事的日本人，根本沒想到戰火這麼快就燒到了日本本土。 美國政府決定對日本實施戰略轟炸的原因是多方面的。在歐洲戰場，盟軍對德國的戰略轟炸已進行了４年之久。從１９４２年８月開始，英美採取聯合行動，對德戰略轟炸的規模不斷擴大，德國的戰爭經濟受到了很大削弱，到１９４４年６月盟軍在諾曼地登陸時，德國經濟已近崩潰。對德戰略轟炸取得的顯著效果使美國高層領導人深受鼓舞。他們決定借鑒歐洲戰場的經驗，對日本也進行大規模戰略轟炸， 削弱日本的戰爭潛力，從而加快太平洋戰爭的進程。 １９４３年底，美國研製出了航程達５０００多公里的Ｂ－２９重型轟炸機，這就為轟炸日本本土提供了手段。同時隨著歐洲戰場戰爭進程的加快，許多經驗豐富的優秀轟炸機飛行員也可以抽調到太平洋戰場，參加對日轟炸。 此外，盟軍在太平洋上的越島作戰已逐漸逼近日本本土，與此同時，日軍的抵抗也越來越頑強，日本人那種盲目的武士道精神使美軍付出了重大傷亡。若要最終登陸日本，不事先進行長時間的火力打擊以削弱和動搖日本人的抵抗意志，盟軍付出的傷亡必將非常之大，這一點也是美國高層決策機構不能不考慮的。 在制定戰略轟炸的具體計畫時，美國決定?quot;超級空中堡壘轟炸機為主力機種，並選擇了馬利安納群島為轟炸日本本土的基地。但當時該群島仍在日本人手中，所以羅斯福總統決定首先以中國和印度為基地開始對日本的戰略轟炸。 １９４４年４月，第１批Ｂ－２９轟炸機進駐印度加爾各答美軍基地，美軍成立了第２０轟炸機指揮部。這些龐然大物的到來使機場上的其他飛機頓時相形見絀： Ｂ－２９長９９英尺，高約２８英尺，翼展達１４１英尺，重６０噸。別看Ｂ－２９身高體長，但它的體形卻十分優美。Ｂ－２９轟炸機的飛行性能也是當時的其他轟炸機所灸暗摹Ｋ芄灰裕常擔岸嚶⒗錚ㄔ己希擔叮徹錚┑氖彼僭塚常?br ０ ００英尺高空攜帶４噸炸彈飛行３５００英里，最大載彈量達到了１０噸。而當時用於歐洲戰場的主力轟炸機Ｂ－１７空中堡壘的最大載彈量也僅為４．７噸，最大航程為２４００英里，與Ｂ－２９相差甚遠。 Ｂ－２９超級空中堡壘轟炸機的最大特點是器具有良好的高空飛行性能和強大的自衛火力。Ｂ－２９的最大飛行高度達到了１０６７０米，為了解決高空缺氧問題，飛機設計師應用了當時最新的科技成果，將Ｂ－２９的飛行座艙設計成全密封結構，機組人員均配有氧氣面罩，高空飛行的操作環境非常舒適。Ｂ－２９還裝備有最新式的雷達和活動炮塔，其轟炸精度和自衛能力都是一流的。 但是，對日戰略轟炸在開始時卻是異常艱難的。Ｂ－２９轟炸機還未經過實戰的檢驗，飛行員們對遠距離轟炸日本本土還沒有把握。經過緊張的訓練，１９４４年６月５日，Ｂ－２９轟炸機進行了第１次作戰試驗，９８架超級空中堡壘前轟炸了日軍佔領下的曼谷。 從加爾各答到曼谷的航程比較短，但對初次參戰的Ｂ－２９而言卻是一次挑戰。由於飛行員過度緊張，１架Ｂ－２９剛起飛就不幸墜毀，１４架中途發生故障返回，還有幾架迷失了方向未飛抵目標，其餘的飛機在接近曼谷時已不成隊形了。返航時，２架飛機中途墜毀，還有２架墜入了孟加拉灣，４２架弄錯了著陸基地。但是，初次行動的不順利並沒有影響飛行員們的信心，他們及時總結了經驗教訓，以更大的熱情加快了作戰準備。１９４４年６月１５日，９２架Ｂ－２９再次從加爾各答基地騰空而起，地勤人員揮舞著手中的帽子向飛行員致意，目送這些飛行勇士漸漸消失在高空。他們知道，這次轟炸的目標將是遙遠的日本本土，也許有些熟悉的面孔從此就再也看不見了。 機群在萬米高空編好隊形，向北方隆隆飛去。機翼下是高聳入雲的雪山，山頂長年的積雪在陽光下反射出耀眼的光芒。那巨大的山系就是駝峰--喜馬拉雅山脈。 為了執行這次轟炸任務，他們必須先飛越駝峰天險，在中國成都的前進機場加油掛彈，然後再飛向這次轟炸的目標--日本九洲島。 施奈德上尉率領機組飛在機群的最外側。天氣晴朗，從飛機的擋風玻璃望出去，整個機群就像是一片白雲飄浮在雪山之巔。突然，他瞥見陡峭的山谷中有一些東西在閃閃發光，那是什麼？像是金屬碎片。一處，又一處，它們散佈在航線兩側的山穀中，其反射的光點簡直可以當導航的地標。施奈德上尉明白了，那是前幾年中美空運氣間歷盡艱辛飛越駝峰時不幸遇難