船舶操纵第2章操纵性能好.ppt

WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC; 第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第三节 船舶定常旋回性;第四节 船舶改向性;第四节 船舶改向性;第五节 船舶保向性;第五节 船舶保向性;第五节 船舶保向性;第五节 船舶保向性;第五节 船舶保向性; （5）逆螺旋（线试验（reverse spiral test）：由M. Beck提出 试验目的：判定航向稳定性的好坏，求取为使船舶达到某一旋回角速度而需操的平均舵角。 三．航向保向性与航向稳定性的区别 航向稳定性：非控制稳定性，是指具有一定初始回转角速度的船舶，因船体在回转时受到回转阻矩作用下逐渐稳定于新航向的能力。 保向性：控制稳定性，是指船舶在操舵等控制情况下保持在规定航向上的能力。其衡量指标为：在正常气象条件下，为维持直航所操的平均舵角应不超过5 ° ，平均操舵次数每分钟不多于6次。 航向稳定性好，则保向性好；航向稳定性差，采用大舵角并频繁操舵，亦可保向。;四．影响船舶保向性的主要因素 1．船型 （1）船型系数 小，船舶瘦长 航向稳定性好，保向性好。 （2）尾鳍大 航向稳定性好，保向性好。 （3）水上受风面积大 保向性差。 2．浮态 （1）吃水小船舶保向性 吃水大船舶 （2）尾纵倾船舶保向性 首纵倾 3．舵角 船舶航向稳定性好，则用小舵角即可保向； 船舶航向稳定性差，则用大舵角才可保向； 4．船速 保向性 5．其它因素 （1）水深保向性（2）污底严重保向性（3）顺风浪、顺流保向性; 舵效的概念(两种舵效) 广义上的舵效（rudder effection）用舵设备操纵船舶所表现出来的综合效果。这些效果为：转头、横倾、横移和增减速。 舵效（steerage）：是一综合概念，不能以或单独来表示。舵效指运动中的船舶在操一定舵角后，在一定时间、一定水域内，所取得的船舶转首角的大小。（控向效应） 船舶在较??时间内、较小水域内转过较大角度，则舵效好。否则舵效较差。 2．舵效的判别;第六节 舵 效;第六节 舵 效;第六节 舵 效;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC;WUT NC