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水泥混凝土路面不同脱空检测方法识别率的对比方法
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公路 2007 年1 月 第1 期 H IGHWA Y Jan 2007 N o 1
文章编号: 0451- 0712(2007) 01- 0090- 04 中图分类号:U 418 6 文献标识码: B
水泥混凝土路面不同脱空检测方法
识别率的对比验证
薛忠军1, 王端宜2, 张肖宁2, 李 智2, 邱丽章2
(1 哈尔滨工业大学交通科学与工程学院 哈尔滨市 150090; 2 华南理工大学道路工程研究所 广州市 510641)
摘 要: 通过水泥板每孔灌浆量以及与其他孔连通情况, 对几种脱空检测方法进行了验证。在500 m 长的试验
路中分别使用了FWD、声振法等设备进行了脱空检测, 通过比较每孔灌浆量的方法对几种检测方法进行了验证, 得
到了不同检测方法的识别率, 为施工单位选择适当的检测方法提供了依据。
关键词: 水泥混凝土路面; 脱空检测; FWD; 声振法; 脱空检测识别率
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是用来 震动状况, 下雨天时接缝的唧水、唧泥现象等, 板缝
改善旧水泥混凝土路面使用性能的常用方式, 但其 边缘有无泥浆沉积物等;
中有许多技术难题未能得到很好解决。旧路预处治 (2) 撞击法, 用铁钎敲击板边, 根据不同的声音
的好坏是决定加铺层寿命的一个重要因素。旧水泥 判断是否脱空, 此方法需要经验丰富者才能进行判
混凝土路面在使用过程中可能已经存在各种病害与 断, 而且只能判断出有明显脱空的板块;
缺陷, 这些病害与缺陷使得实施沥青混凝土加铺层 (3) 弯沉判别法, 采用贝克曼梁测量相邻两块板
技术变得更加困难。其中板底脱空处理技术又是众 的弯沉, 根据承载板的弯沉值及承载板与未承载板
多病害处理技术中的难点之一。如果板底脱空得不 的弯沉差进行综合判断;
到很好地处治, 板底脱空会使路面板在荷载作用下 (4) 多级荷载回归法, 该方法采用FWD 进行多级
承受更大的拉应力或拉应变而导致加铺层厚度增 荷载加载, 绘制不同荷载弯沉回归线, 进行脱空判断;
加; 使相邻板在车轮荷载作用下产生更大的错动而 (5) 声振法, 该方法利用声音传感器采集通过标
导致反射裂缝严重; 相邻板传递荷载能力下降不仅 准锤敲击水泥路面的声音信号, 分析声音信号的特
增加了板间错动位移, 也使温度变化引起的水泥混 征, 通过声音的特征信息来判断水泥板是否脱空;
凝土路面板胀缩变形更多地传递给沥青混凝土加铺 (6) 反演分析法[1, 2 ]。
层, 从而加剧反射裂缝的发生与发展。因此,
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