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科目二离合器半联动使用方法 科目二不能中途停车这个要求大大增加了学员对离合器操作的要求。科目二离合器联动点如何控制好？今天给大家分享一些离合器联动点控制的技巧。 科目二离合器联动点控制技巧： 首先，有5种感觉让你感受离合器。先说脚，当脚抬到离合器联动点的时候，你会感受到踏板轻轻顶脚，这就是告诉你联动点到了。其次，你还可以发现车身和变速杆都产生颤抖。 再一个，你听发动机声音也会发生变化。在联动点的时候，发动机的转速会下降且声音会变小，这是由于发动机要向后面传递动力导致的，因此，我们也可以根据发动机的声音来判定。还有，到达联动点的时候你还能感受到车辆有一种向前“冲”的感觉。 联动点的“度”要把握好，虽然可能脚很累，但是一定要保持住这个姿势。再网上抬脚就熄火了，再往下踩可能会就后溜。往下一踩，离合器摩擦片在压盘和飞轮之间，既传递力矩，又产生滑转，之所以在这个时候，即使你不拉驻车制动器，发动机既不会熄火，车辆也不会往后溜，就是这个原因。如果你这时侯不立既解除驻车制动器，会造成离合器磨擦片的加速磨损，很快就把离合器磨擦片磨坏或烧焦了，车就起步了。要注意的是，车子起步后不能一下子就把离合器抬光，前行起码五米才能慢慢把离合器都抬完。 坡道起步的时候要注意，由于上坡除了要克服车辆本身的阻力外，还要克服坡道的阻力。阻力大，则油门也要随之增大，具体大多少，还是得依照坡道的大小来决定，坡越陡，则需要的油门越大，当然，最大不能超过发动机的中等转速。具体大多少合适，这要根据坡道的大小来决定，如果坡道不太大，油门适当大些就行了，如果坡道比较陡，那么油门就要再大些，但是最大也别超过发动机的中等转速。 档换离合器半联动点的正确操作： 加档后，记住要在联动点上停留两三秒的样子再把踏板全部抬完，否则车辆可能后坐或者冲闯。 学车时候对于离合器操作的最高境界就是：离合器抬得再快，也不会引起后坐和冲闯。当然这种境界全靠练习，不是一两天就可以达到的。