一般桥涵工程施工方案、施工方法.doc

一般桥涵工程施工方案、施工方法 概述 本标段共有桥梁6座计4677.6m。其中特大桥3270.01双延m/3座，大桥1407.6双延m/2座，框架小桥185.4m2/1座；涵洞1769.22横延m/46座，其中盖板箱涵1709.95横延m/43座，圆涵39.27横延m/2座，倒吸虹管20横延m/1座。 桥梁有明挖扩大基础、挖井基础和钻孔桩基础三种类型；桥墩有双线圆端形实体墩和双线圆端形空心墩两种形式，桥台为一字形台；梁体主要为预制32m(114孔)和24m(3孔)后张预应力砼双线简支箱梁，结合桥隧分布、地形地貌、运架设备等情况，部分桥梁梁跨采用桥位现浇施工方案或现浇连续梁方案。 根据本标段桥涵的分布情况和地形条件，安排5个桥涵施工队、1个箱梁预制场和1个架梁施工队，分别负责桥梁下部、涵洞及箱梁的预制、架设工作，遵循分段平行流水作业的原则组织施工。 桥涵工程计划2005年12月1日开工，2008年3月31日完工。 施工方案 基础及承台施工方案 钻孔桩基础。平整场地或筑岛后，卵石土、碎石土、角砾状泥灰岩砂质页岩等地质采用以冲击钻机钻孔为主，同时配备部分回旋钻机进行钻孔，选用优质泥浆护壁，导管法灌注水下砼。钻孔桩施工完成、检测合格后，施工承台及桥墩墩身。 明挖基础土质基坑开挖采取机械施工为主，人工辅助;开挖基岩，采用小药量控制爆破,分层开挖，以减小对基岩的影响。土质基底面以上20cm～30cm部分应改由人工开挖完成。核实基底地质、基坑检验后，安放钢筋笼，检验合格后灌注高性能砼。高性能砼采用砼搅拌车配合溜槽及串筒施工，搅拌车到达现场困难时采用泵送。 挖井基础土质基坑开挖，采用机械施工为主，人工辅助;基岩采用小药量控制爆破,分层开挖，利用吊车悬挂底漏式抓斗竖直提升、自卸汽车运输开挖土石。开挖过程中应及时采用锚喷砼进行护壁。 陆地承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖，抽水后施工承台。水中承台根据地质情况以及施工时的水位、水流情况，采取不同的方法进行施工。水流不大、基底透水性弱时，直接采用筑岛围堰，抽干水后进行承台施工；水流较大、基底透水性弱时，筑岛后采用薄壁钢围堰，下沉至基底，把水抽干后进行承台施工，若基底透水性强，把水抽干后及时灌注封底砼，再进行承台的施工。 墩台身施工方案 桥台施工使用大块组合钢模板。 一般实体桥墩和桥台采取墩台身、托盘、顶帽、支座垫石一次施工成型，以提高砼的灌注质量、减少施工接缝，保证桥墩台外观质量。空心墩采用翻模法施工。砼采用拌合站集中拌制，砼搅拌运输车运输，泵送入模。 梁体施工方案 上部24m、32m双线简支箱梁主要采用在预制场预制、架桥机架设，部分桥跨采用梁柱式支架现浇法施工。 通过隧道运输架设的箱梁，桥梁部分翼缘板在现场进行二次浇注，在单方向桥梁架设完成后，立即进行桥梁翼缘板现场浇注。施工采用专门设计的吊架、模板以及桁架横梁一次进行整孔箱梁的翼缘板浇筑，钢筋及砼均按常规方法施工。 连续箱梁采用挂篮悬臂浇注；框架结构小桥采用现浇施工；32m T梁采用价购，待线路铺架后，用运梁车运到现场，采用DJK140型架桥机架设。 涵洞施工方案 涵洞工程务必快速施工，以满足路基施工及架梁的进度要求，并且为路基工后沉降留出足够的时间。 涵洞施工配足挖掘机、汽车吊机等主要机械设备，基坑采用挖掘机开挖，开挖至离基底标高30cm时改用人工开挖。 涵洞耐久性砼由砼拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运送，机械振捣。 涵洞盖板在现场集中预制，汽车吊吊装就位。 涵洞两侧20m 范围内基床表层的级配碎石内掺入3～5%的水泥，表层以下过渡段范围内采用级配碎石掺入3～5％水泥分层填筑，分层夯实。 水中围堰及筑岛施工工艺、方法及技术措施 施工工艺 水中围堰及筑岛施工工艺见下图。 河道内清淤 码草袋围堰 岛内填土 施工完毕，河道清理 草袋装土 围堰筑岛施工工艺框图 施工方法 1．水中墩拟在冬季枯水季节进行筑岛施工，为了不影响过水断面，水中墩采取两边分期筑岛施工。筑岛施工前先清除淤泥，岛体填料采用附近不透水的粘土填料，利用挖掘机和自卸汽车进行，小型设备夯实，岛体外侧修筑草袋或尼龙编织袋围堰。 1．草袋(尼龙编织袋)围堰尺寸：围堰顶面高出施工水位0.5m，顶宽1.0～1.5m，外侧坡度为1:0.5，内侧坡面竖直向上。围堰内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1.0m。围堰填筑前，清理堰底的石块等杂物。尼龙编织袋内装入松散粘性土，装填至袋容量的60%时，缝合袋口。按设计要求堆码编织袋，堆码时编织袋平放，互相错缝。 3．筑岛面比高潮水面高出1m左右，筑岛平面要预留施工通道，通道与滩地施工便道相连，保证工程机械和材料到墩位。 4．待水中桥墩施工完毕后，将河道内筑岛清理干净，保证河道畅通。 技术措施 筑岛施工尽量选在水量较小的时候进行施工。施工时麻袋围堰必须堆码