导墙模板方案.docVIP

PAGE  PAGE 23 导墙模板方案 篇一：导墙施工方案 目录 一、工程概况 3 1.1 工程说明 3 1.2 主要工程量 3 1.3 工程地质及水文资料 4 1.3.1岩土分层及其特征 4 1.3.2水文地质条件 4 1.3.3气候状况 6 二、编制依据 6 三、施工现场布置 7 3.1施工现场总体布置 7 3.2场内施工便道 7 3.3施工用电、用水及用风 7 3.3.1施工用电 7 3.3.2施工用水 8 3.3.3施工用风 8 3.4工地排水 8 3.5临时施工设施 8 3.5.1集土场 8 3.5.2钢筋加工制作场 9 四、施工准备 9 4.1现场准备 9 4.2技术准备 9 4.2.1内业技术准备 9 4.2.2外业技术准备工作 10 4.3劳动组织准备 10 4.4物资准备 12 4.5机械设备准备 12 五、施工进度计划 12 5.1施工工期目标 12 5.2工期目标分析 13 5.3施工进度横道图 13 5.4进度保证措施 13 六、导墙施工方法 13 6.1导墙的作用 13 6.2施工工艺流程 14 6.3施工组织 14 6.4地基处理 14 6.5导墙施工技术及操作要求 14 6.6导墙施工布置措施 17 6.7导墙施工注意要点 18 七、导墙施工中常见问题的处理 18 7.1导墙变形破坏 (转 载 于:wWW.xlTkWJ.Com 小 龙文 档 网:导墙模板方案) 18 八、安全文明施工保证措施 20 8.1导墙施工各工序安全文明施工保证措施 20 8.1.1导墙施工安全保证措施 20 8.1.2混凝土浇筑安全保障措施 20 8.2安全生产管理办法 21 8.3安全生产保证措施 23 8.4文明施工与环境保护 24 8.4.1环保措施 24 8.4.2文明施工 25 九、质量保证措施 25 9.1质量管理措施 25 十、工期保证措施 26 10.1工期管理措施 26 10.2 组织管理措施 27 10.3劳动力管理措施 27 10.4 技术保证措施 27 10.5 物资保障措施 28 10.6 设备保障措施 28 十一、附件 28 一、工程概况 1.1 工程说明 本站南接黄村站，车站周边无重要建筑物，主要构筑物有黄村体育训练基地内一简易设备房、射箭场以及奥体中心羽毛球场。附近道路为大观南路车站和奥体中心环场路。 车站有效站台中心里程为DK6+992.500，设计起终点里程为DK6+854. 400~DK7+080. 400。车站为地下二层14米岛式站台车站，双柱3跨矩形结构，全长226.0米，标准段宽为22.7米，车站基坑开挖深度为15.7--17.5米，采用明挖法施工。车站中段14轴~18轴范围设轨排井，轨排井段两侧基坑地连墙各外放2.5m。 1.2 主要工程量 1.2.1 设计参数 （1）墙厚：200mm （2）导墙延米：526.2米 （3）深：1.5m （4）砼强度等级：水下 C20 （5）垂直度：lt;5‰ 1.2.2 主要工程量 详见【表1.2-1本站导墙主要工程数量表】 表1.2-1本站导墙主要工程数量表 1.3 工程地质及水文资料 1.3.1岩土分层及其特征 根据场地内所揭露地层的地质时代、成因类型、岩性特征、风化程度等工程特性，将场地内岩土层分为填土层lt;1、陆相冲积-洪积砂层lt;3、冲积-洪积土层lt;4、残积层 lt;5、岩石全风化带lt;6、岩石强风化带lt;7、岩石中风化带lt;8、岩石微风化带lt;9及构造角砾岩带共九大层。 本车站南端位于该条断层破碎带上，该破碎带由多次构造作用形成，原岩为泥质粉砂岩或花岗岩，具变质作用和硅化作用，岩芯破碎，岩质软硬变化，强度差异很大。该破碎带对车站设计、施工有较大影响，破碎带来的主要不良影响和危害主要有： 1）断层泥为断裂带的软弱夹层，湿水易软化，长期受地下水浸泡可崩解，强度变得很低，地下水在墙内外水头压力差较大时，易冲破该层进入基坑，造成突水、涌水影响基坑安全稳定； 2）断裂带构造角砾岩（碎裂岩）岩体破碎，强度变化大，自稳性较差，支护不当易造成基坑坍塌； 2）断层破碎带裂隙发育，局部可能存在丰富的构造裂隙水，应做好止水措施； 3）断层破碎带岩体一般遇水易软化，失水易开裂，开挖边坡或坑底后应及时护坡或浇灌混凝土，较少破碎带的暴露时间。 断裂破碎带存在“硬夹层” 。除西南角外，站点场地内砂层普遍分布，并从南往北砂层厚度逐渐增厚，最厚达