现场质量管理--.ppt

*; 回顾我们公司的造船历史，质量留给我们很多难忘的和痛苦的记忆; “高能”轮于2001年1月2日进我公司修理，3月12日出厂。该轮主要修理工程是对首部海损工程换板约30t。2月12日外板对接缝基本焊接完毕，根据ABS验船师的要求，对外板对接缝拍20张X光片。; X光拍片结果是绝大多数不合格。由于焊缝反复拍片→返工→超声波探伤→焊缝最终报验共花了18天时间（正常2到3天即可完成）。; 由于拖延出厂周期61天、按照合同每天罚款1万美元。文船输了官司，给予相关人员解除劳动合同、免职、记过、通报批评。成了重大历史事件。 ; 2009年8月26日凌晨2：47新造的1700TEU集装箱船GWS355在珠江口外万山群岛海域进行航行试验。6#缸油雾探测器报警，主机自动停车。查明为第8道轴瓦烧损所致。;2010-7-26; 轴瓦烧坏了！ ;轴颈有了严重的裂纹 ;轴颈移位了 ！ ;轴瓦转动和偏移 ;2010-7-26; 损坏严重;2010-7-26; 该事故质量直接经济损失340多万，属于重大质量事故，公司为此召开了几次专题会，分两次向集团公司报告。集团公司通报批评此事，文船部分人员受到处理。;2002年11月GWS289 主机 ;由于主机到厂后没有做好防护，造成主机曲轴生锈。如果船东不要主机，后果是不堪设想。;2300船长室的电路短路起火;电路短路的情况，过载保护也没起作用; 我们想一想，如果发生着火的时候没有及时扑灭，结果如何？这个损失将是很惨重的，也许我们失去了挖泥船市场。;372船泥管伸缩接头被拉开。;从耳板出断开;原因就是焊接没有全熔透;370船在黄骅挖泥的时候弯管断裂;弯管断裂的原因是没有热处理;这个例子告诉我们，铸钢件如果没有热处理，机械性能降低很多。;回顾过去，发生很多不该发生，可以避免的事故，给了我们一个什么提醒？从事故的原因分析，99%都是没有风险意识，没有认真做好细节，都是小事情造成大损失。;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*;*