高速公路服务区物流新节点布局规划及实证研究.docVIP

PAGE  PAGE 8 高速公路服务区物流节点布局规划方法及实证研究 Study on Method of Superhighway Service Area Logistics Node Layout and Demonstration 本文作者：秦璐 葛喜俊 作者简介： 秦璐，工学博士，交通运输规划与管理专业，副教授。现任北京交通大学硕士研究生导师，中国物流技术协会理事。主要专业方向为区域物流规划、城市物流规划、物流园区规划。主持和参与了50余项省部级、地市级项目，具有丰富的项目规划和运作经验，在城市物流规划、物流园区规划、物流园区运营、综合运输物流规划等领域具有很强的综合规划能力。 葛喜俊，著名物流咨询规划专家，工学博士，交通运输规划与管理专业，高级工程师。现任中国物流技术协会副秘书长、中物协（北京）物流工程设计院院长、北京交通大学硕士研究生导师，先后担任中国物流与采购联合会物流规划研究院技术总监、北京交通大学交通运输学院现代物流研究所特聘研究员等职务。 [摘 要]本文从区域物流和高速公路服务区相融合的角度，探索了确定高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法，主要包括选择高速公路服务区物流节点、划分物流节点层次和功能定位三个方面。并将该方法应用于大广高速公路服务区物流节点布局规划中，取得了积极的结果。 [关键词]高速公路 服务区 物流节点 布局方法 Abstract：The article studies the common methods of superhighway service area logistics node layout from the angle of the confluence of regional logistics development and superhighway service area. The substance centers on selecting the superhighway service area logistics node, dividing the levels and deciding the functions of the service area logistics node. The method is tested to be effective by service area along Daguang Superhighway (from Beijing to Hengshui) logistics node layout example. Keywords: superhighway；service area；logistics node；layout method 1引言 高速公路沿线是区域物流节点布局的重要选择地带，而高速公路服务区作为高速公路配套的基础服务设施，已成为高速公路网络中重要的交通节点，其土地资源优势、区位优势和信息优势是服务区发展成为物流节点的重要条件。如何将具有潜力的高速公路服务区提升为服务区物流节点，为高速公路沿线及周边地区提供一体化的物流服务，是需要进一步研究和探讨的理论与实践问题。本文从发展区域物流和强化高速公路物流网络功能的角度出发，结合大广高速公路京衡段服务区物流节点布局规划的实践，探索高速公路服务区物流节点布局规划的一般方法。 2 高速公路服务区物流节点布局规划方法描述 高速公路服务区物流节点布局规划主要包含以下三个步骤：（1）确定高速公路服务区物流节点集合；（2）确定高速公路服务区物流节点的层次；（3）确定高速公路服务区物流节点的功能。 2.1 高速公路服务区物流节点集合的确定方法 2.1.1 确定高速公路服务区物流节点集合的步骤 设S是某段高速公路服务区的集合， U是该段高速公路服务区物流节点集合，,S, nm。 U是S的一个子集。S中元素确定的依据是满足高速公路上人和车辆休息的需要，U则是在满足服务区基本功能的前提下具有较强的发展成为区域物流节点潜力的服务区集合。因此，确定高速公路服务区物流节点的关键是评价各服务区发展成为区域物流节点的潜力，以下简称“物流节点潜力”。该潜力是由服务区所吸引区域的物流发展水平决定的。确定高速公路服务区物流节点步骤如图1所示： 各服务区吸引区域划分 建立物流节点潜力评价指标体系 确定各指标取值 根据评价结果选择服务区物流节点 确定权重 图1 高速公路服务区物流节点确定步骤 2.1.2 服务区吸引区域划分原则 高速公路服务区吸引区是指服务区具有区域物流服务功能时，其物流业务对周边地区的影响和覆盖范围。应根据高速公路沿线及周边地区的城镇空间布局、空间经济联系、物流需求特征、高速公路互通立交