车载导航被曝辐射超标怎样降低车内辐射.doc

最近，有关部门对市场上车载导航仪等电子产品进行了抽查，而抽查的结果却不容乐观，多个批次的产品被检出电磁辐射超标。一波未平一波又起，车厢空气污染的问题还未尘埃落定，被称为电子烟雾的车厢电磁辐射问题却再一次进入公众的视野。你的车内电磁辐射超标么？ 对于目前越来越普及的车载导航系统，其实是车厢里的电磁辐射大户。作为具有良好电磁屏蔽的原厂导航仪来说，就已经是车厢里电磁辐射最突出的设备，而对于更多车主加装的导航系统，其中不乏忽略电磁屏蔽设计的“山寨”产品，那电磁辐射便有可能大大超出有关限定值，对人体造成严重的危害。 据媒体报道，电磁脉冲打击武器已列为21世纪的大规模破坏性武器，有专家甚至将其称为“21世纪的原子弹”。而根据海外媒体报道，美国已经测试的无人机投放电磁脉冲弹，能让一个目标区域内的所有电子设备陷入全部瘫痪。由此我们可以看出电磁辐射这一隐形杀手的终极威力。当然，与电磁武器相比，普通乘用车上的电磁辐射量微乎其微，但人们长时间身处这样的电磁环境下，还是难免对身体造成影响。原装车辆的电磁辐射状况都经过了严格的检测，但车主们后期对车辆的改装升级却难以控制电磁辐射的水平，所以，你会不会给自己的车厢安装了一颗电磁脉冲炸弹？ 对公众环境工频电磁辐射限值，自上世纪90年代，我国一直采取国际辐射保护协会推荐的限值0.1mT（毫特斯拉）。与此形成强烈对比的是其他国家的更为严格的标准——英国国家辐射保护委员会官网把危险值设定在0.4mu;T（微特拉斯），国际上认同儿童居住环境中的磁场强度也不应超出这个标准；瑞典则是首个认为电磁辐射强度在0.2mu;T以上就会对人体有害的国家。 而对于汽车产品来说，目前在我国汽车行业内尚无专门有关车内电磁辐射的强制标准，一般车企在生产汽车时也不会专门就车内电器设备对人体的辐射进行检测，最多也就是按照我国和国际推荐的相关参考标准中关于环境公众暴露限值的上限100mu;T（微特拉斯）进行设计制造。但现行的电磁辐射参考标准是否能确保车内人员的健康仍值得关注。有关专家表示，由于国际上没有相关医学证据说明这种低工频电磁感应和某些疾病之间的必然关联，所以这也可能是国家标准值迟迟未能出台的原因之一。 车载导航系统 车载导航仪过量辐射的主要原因有以下几点：1.车载GPS必须通过接收卫星信号才能实现机体定位从而实现用户的导航需求，所以作为汽车消费电子产品的车载GPS在正常使用中机体必然存在电磁辐射。2.和普通家用电器相比，导航DVD产品所处的工作环境非常恶劣，密闭、环境小、震荡大，散热很困难，如果在产品前期设计重点考虑了辐射的问题，就可减少能量反射和过冲，把一部分能量通过热量方式耗散，减少向空间辐射的能量。3.交叉辐射，在汽车内，导航DVD产品、手机等产品离车主非常近，不同电子产品之间的电磁波会相互干扰，电器集中摆放在一起，将会造成超剂量辐射，在密闭车内更容易引发危险。 根据近年来国家质检总局的产品抽查显示，国内的车载导航产品不合格率超过三成，产品不合格的主要原因是辐射骚扰超标和电源端子骚扰电压超标。不论是辐射骚扰超标，还是电源端子骚扰电压超标，都有很大危害，在汽车GPS导航使用时，辐射骚扰超标或电源端子骚扰电压超标，会严重影响车内其他电子产品的正常使用，驾驶员或其他车内乘客携带的手机、蓝牙耳机等电子设备也可能被影响。严重的话还可能产生汽车系统故障、发生事故，假设车里有病人的生命维持电子设备，就会比较危险。 车载音响 其实，原厂车辆的电磁辐射水平是值得放心的，根据测量，一辆正常无改装的车辆车内电磁辐射量仅为5mu;T上下，这只是一台诸如电饭锅之类家用小电器的辐射量（下附对比表）。但如果进行私自改装，那么电磁辐射量就很难控制了。据国家质检总局曾经进行的音响质量抽查结果显示，在市面上有两成以上的音响产品电磁辐射超标，产品抽样合格率也只有68.4％。作为结构大同小异的车载音响来说，电磁辐射的威胁也同样存在。和导航系统一样，原厂设备会进行电磁屏蔽的设计，而改装音响则往往忽略了电磁辐射的问题，加上改装音响一般都会大幅度增加功率，这就使得电磁辐射的问题更加突出了。以往的新闻报道中就曾经出现过因为改装音响的电磁辐射导致乘车者不育的遭遇。专家强调，尤其是改装音响里的低音炮部分，可能是最严重的电磁辐射源，建议低音炮在设计安装时，至少和人体保持半米以上的距离。 互相干扰更可怕 专家表示，与尚不确定的汽车电磁辐射对人体的伤害相比，电磁兼容其实更应当引起公众的注意。电磁兼容简单说来，就是设备或系统在其电磁环境中能正常工作，且不对该环境中其他事物构成不能承受的电磁骚扰的能力。比如车内打开的CD导致气囊不能正常使用，这样的事情已经发生过。 不过消费者倒也不必过于忧心，在汽车的上市之前需要通过国家的强制性认证，其中一项便是电磁兼容，只要是4S店卖出来的车，都必须通过