第五章柴油机混合气的形成和燃烧汇总.ppt

;第一节 燃油的喷射与雾化 第二节 燃烧与放热 第三节 混合气形成与燃烧室 第四节 燃烧过程的优化; 柴油机具有热效率高、可靠性好、排气污染少和较大功率范围内的适应性等优点，因而在汽车上的应用愈来愈广泛。 柴油机使用的燃料是较难挥发和较易自燃的柴油，其混合气形成和燃烧过程与汽油机有着本质的不同。与汽油机相比，柴油机所用燃料的理化特性决定了燃料供给、着火与燃烧方式的不同。;柴油机工作过程特点： （1）吸入气缸的是新鲜空气，被压缩的是新鲜空气； （2）柴油机采用压燃，在缸内进行，即在压缩行程接近终了时柴油由喷射系统直接喷入燃烧室内，柴油和空气混合时间极短（0.0017～0.004秒，15°～35°曲轴转角），难以形成均匀的混合气，燃烧室内的工质成分随时间和地点而变化； （3）柴油本身粘度大，蒸发性不好； （4）混合气在压缩所形成的高温、高压下多点自燃着火燃烧，且混合过程、着火过程和燃烧过程共存； （5）质调节，即负荷、转速不是通过进气节流，而是通过燃料量调节。 ;对柴油机燃烧的基本要求： 1、燃烧及时：这将影响作功的质量，放热量的有效利用； 2、燃烧完全：这会影响到放热量、作功、排放。 因此，对柴油机来说，及时形成可燃混合气最为重要。 ; 柴油机燃油供给系统的作用就是： 根据柴油机各种工况的需要，将适量的柴油在适当的时间并以合理的空间形态喷入燃烧室，即对燃油喷入量、喷油时刻和油束的空间形态三方面进行控制。 ; 柴油机燃油供给、缸内气流运动和燃烧室的形状对于混合气的形成、燃烧过程的组织以及形成合理的燃烧放热规律具有重要作用，对柴油机动力性、经济性和排放以及噪声振动有重大影响。 ;第一节 燃油的喷射与雾化 ;一、喷油系统 1、对喷油系统的要求 喷油系统的作用是定时、定量并按一定规律向柴油机各缸供给高压燃油。 柴油机对喷油系统的要求可以概括为： 1)能产生足够高的喷油压力，以保证燃料良好的雾化、混合和燃烧，包括雾化质量(喷雾粒度及均匀性)和空间分布，以及与燃??室、气流运动的匹配。 2)实现所要求的喷油规律，以保证合理的燃烧放热规律和良好的综合性能。 ;3)对于确定的柴油机运转工况，精确控制每个循环的喷油量，且喷油量能随工况变化自动调节，工况不变时，各循环的喷油量要一致，多缸机各缸间的喷油量和喷油时刻相同。 4)在各种工况下避免出现异常喷射现象。 ;2、喷油系统的工作原理 常见的有直列柱塞式喷油泵燃油供给系统(图5－1)和分配式喷油泵燃料供给系统（图5－2）两种类型 。这两种传统的燃料供给系统也称为泵－管－嘴系统。;燃油滤清器; ;喷油器; 两种传统的泵－管－嘴系统的优点： 1、有高压油管的存在，使喷油系统在发动机上的布置比较灵活； 2、积累了长期制造与匹配的理论与经验。 两种传统的泵－管－嘴系统的缺点： 由于高压油管的存在，降低了整个燃料系统高压部分的液力刚性，难于实现高压喷射与理想的喷油规律。 ; 为了满足柴油机不断强化及日益严格的经济性、排放与噪声的要求，开发了各种高压喷射系统： 1、短油管的单体泵； 2、泵喷嘴； 3、电控燃料喷射系统（电控单体泵、电控泵喷嘴、蓄压式或共轨式系统等）。 ;3、喷油泵 1）功用 （1）提高油压（定压）：将喷油压力提高到10MPa～20MPa。 （2）控制喷油时间（定时）：按规定的时间喷油和停止喷油。 （3）控制喷油量（定量）：根据柴油机的工作情况，改变喷油量的多少，以调节柴油机的转速和功率。;2）车用多缸柴油机对喷油泵的要求 （1）各缸供油顺序与发动机工作顺序相同； （2）各缸供油量均匀，不均匀度在标定工况下不大于3%~4%； （3）各缸供油时刻(供油提前角)一致，相差不大于0.5o曲轴转角,各缸供油延续时间要相等; （4）供油迅速，停喷干脆,以防止滴漏现象的发生。 ;3）分类 a、直列柱塞式喷油泵 每一组柱塞系统对应一个气缸，4个气缸就有4组柱塞系统，因此体积比较大，多用在中型以上汽车。 例如公共汽车和大货车上的柴油机一般用直列式喷油泵。 ;b、转子分配式喷油泵 它用两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）加压， 柴油分别送入各个喷油嘴。送出去的柴油充满了分配器入口处，然后按各汽缸顺序排列喷射。由于两组柱塞系统（或者一组柱塞系统）的动作转数与气缸数目成比例增加，因此该种喷油泵受到汽缸数目及最高转速的限制。 轿车及轻型汽车柴油机上的喷油泵一般是分配型，具有体积小重量轻，零件少构造简单的