机械复习概要综述.doc

PAGE  PAGE 14 齿轮传动 齿轮的失效形式及发生的场合： 轮齿折断 闭式硬齿（HBS350）、开式 齿面点蚀 闭式软齿（HBS≤350） 主要失效 齿面磨损 开式 齿面胶合 高速重载 齿面塑变 软齿 其中齿面点蚀首先发生在节线附近靠近齿根处。 了解齿轮传动的计算准则。 了解齿面接触强度计算公式。重点掌握应注意的问题：（1）接触强度与d或a关系最大，d↑或a↑，工作应力↓,接触强度↑；（2）工作应力两轮相同，但许用应力两轮不同，故应代入小值。（3）齿宽系数中，b取两轮小值，d1取小轮直径 3、了解轮齿弯曲疲劳强度计算公式。重点掌握应注意的问题：（1）弯曲强度与m关系最大。m↑ 抗弯↑；（2）两轮工作应力不同，许用应力也不同，故要分别校核两轮，校核时都用T1和z1，只是齿形系数YFa不同。（3）齿形系数YFa仅与齿数Z有关，z↑YFa↓。注意斜齿轮与当量齿数Zv有关。 4、斜齿轮受力分析：圆周力Ft——主反从同；径向力Fr——指向轮心；轴向力Fa——主动轮按左、右手定则（注意只有主动轮才可以伸手）。 锥齿轮受力分析：圆周力Ft——主反从同；径向力Fr——指向轮心；轴向力Fa——永指大端。 考试例题： 1．开式齿轮传动的主要失效形式是齿面磨损和轮齿折断，目前只进行齿根弯曲疲劳强度计算，用适当加大模数的方法考虑磨损的影响。 2. 按齿面接触疲劳强度设计计算齿轮传动时，若两齿轮材料的许用接触应力[]H1≠[]H2，在计算公式中应代入 B 进行计算。 A. 大者 B. 小者 C. 两者分别代入 3. 标准斜齿圆柱齿轮传动的弯曲强度计算式，齿形系数YF是按当量齿数 B 来确定的。 A. ZV =2 B. C. 4. 为了提高齿轮传动的齿面接触强度应 ③ 。 ① 中心距不变条件下增大模数 ② 中心距不变条件下增加齿数 ③ 增大中心距 ④ 减少齿宽 5．一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，则齿宽系数 C 。 A. 1.1 B. 5/9 C. 1 D. 1.3 6. 试分析圆锥一圆柱齿轮减速箱中的中间轴上各齿轮啮合点处（A、B）受力方向和转向? 7．设两级斜齿圆柱齿轮减速器的已知条件如图，试问：(1)低速级斜齿轮的螺旋线方向应如何选择才能使中间轴上两齿轮的轴向力方向相同?(2)画出中间轴上两齿轮的圆周力Ft2、Ft3和轴向力Fa2、Fa3方向。 蜗杆传动 1、蜗杆传动的特点 传动比大（8-80）、结构紧凑、工作平稳、噪声低，在一定条件下可以实现自锁。但其效率低、磨损发热大，故不适用于大功率和长期连续工作。 蜗轮一般用青铜材料，减摩耐磨，但价格高；蜗杆用碳钢或合金钢，强度高。一般失效总是发生在强度较低的蜗轮上。 2、蜗杆传动正确啮合条件： （1）蜗杆的轴向模数ma1和压力角αa1与蜗轮的端面模数mt2和压力角αt2分别相等。即ma1=mt2=m αa1=αt2=20° （2）当交错角Σ=90°时，蜗杆分度圆柱导程角r1与蜗轮分度圆柱螺旋角β2等值同向。即 r1=β2 主要参数与几何尺寸计算 蜗杆直径蜗轮直径d2=mZ2， 中心距a=0.5(d1+d2)=0.5m(q+Z2)。 传动比 因，蜗杆头数越多或直径系数越小，r越大，效率越高。 因d1=mq, 故当m一定，?q↑d1↑，所以q取大值可提高蜗杆刚度。 d1为什么要取标准值？ 这是因为切制蜗轮所用滚刀的几何参数必须与该蜗轮相啮合的蜗杆相同，故为了减少刀具型号，便于刀具的标准化就制定了蜗杆d1标准系列。 4、受力分析：圆周力Ft——“主反从同”；径向力Fr——“指向轮心”；轴向力Fa——“主动轮按左、右手定则”。 5、蜗杆传动由于滑动速度大，效率低，其功率损耗将发热，如果热量不能及时散逸，将会使油温升高而降低油的粘度，从而引起磨损、胶合，造成恶性循环，故对闭式蜗杆传动要进行热平稳计算。若计算或实测油温t90℃时，应采取冷却散热措施。（1）增加散热面积（A值），如合理设计箱体结构，铸出或焊上散热片。（2）提高散热系数（kt值），如在蜗杆轴端装风扇，这时kt可达20以上，或在箱体装设蛇形冷却水管。 考试例题： 1．在蜗杆传动中，如果模数和蜗杆头数一定，减少蜗杆分度圆直径，将使( B