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单元九 课题一中控门锁系统
课题一
中控门锁系统 ;目 录;一、中控门锁的功用、组成及种类
安装中控门锁后可实现的功能:
(1)将驾驶员车门锁扣按下时,其他几
个车门及行李舱门都能自动锁定;如用钥
匙锁门,也可同时锁好其他车门和行李舱门。
(2)将驾驶员车门锁扣拉起时,其他
几个车门及行李舱门锁扣都能同时打开;
用钥匙开门,也可实现该动作。
(3)在车室内个别车门需打开时,可分
别 拉开各自的锁扣。
组成:由门锁开关、门锁控制器和门
锁执行机构组成,系统零部件位置如
图8.1所示.;分类依据:按控制方式和结构分类。
分类:(1)按控制方式分为不带防盗系统的
中控门锁和带防盗系统的中控门锁。
(2)按结构可分为双向空气压力泵式、
微型直流电动机式和电磁线圈式。
二、双向压力泵式中控门锁
工作原理:双向压力泵式中控门锁是利用
双向空气压力泵产生???力或真空,通过膜盒
来完成门锁的开关动作,
组成:由机械部分、空气管路和电路三部
分组成。是一个独立的控制系统.
实例:下面以奥迪100轿车中控门锁为例加以说明,
组成:见图8.2;工作原理:
(1)当用钥匙或用手拉起两前门的任一
门锁扣打开门锁时(见图8.2中的5):
由于锁扣通过连接杆与前车门锁执行元
件相连接,连接杆被向上拉起,车门锁
执行元件中的门锁开关的开锁触点I闭合,
见图8.3。控制单元收到此信号后,立即
控制双向压力泵转动压缩空气,系统管
路中的气体呈正压,气体进人4个车门
及行李舱的执行元件(膜盒)内,膜片
推动连接杆向上运动将各门锁打开。
;(2)当用钥匙或按下两前门的任一门锁扣来锁住车门时:连接杆被压下,车门锁执行元件中的门锁开关的门锁触点Ⅱ闭合,控制单元收到此信号后,立即控制双向压力泵向另一个方向运转,用以抽吸空气,系统管路中呈负压,各门锁的执行元件进入真空状态,膜片带动连接杆向下运动而将各车门锁住。
奥迪100轿车中控门锁系统的布置:图9.2
;故障诊断:在门锁系统失灵时,
首先应该观察是全部门锁失灵还
是某个门锁失灵。如果全部门锁
失灵,一般是由电源断路、空
气管路破裂。控制单元损坏等
原因引起的,若打开或关闭前
门锁时,双向压力泵工作时间
长达30s,但门锁不动作,说明
系统有漏气处;如果只是某个门
锁失灵,一般是该门锁机械方面
上的故障,只要拆检故障所在车
门即可查出。双向压力泵不工作
故障诊断分析方法:见图9.4 ;三、直流电机式中控门锁
依据:利用控制直流电动机的正
反转来实现门锁的开、关动作。
组成:主要由双向电动机、导线、
继电器、门锁开关及连杆操纵机
构组成。
操纵机构:见图9.5。
;操纵机构工作原理:当门
锁电动机9运转时,通过门
锁操纵连杆8操纵门锁动作。
电动机的旋转方向由经过电
机电枢的电流方向决定。若
锁门时,电机电枢流通的是
正向电流,那么开锁时,电
机电枢流通的则为反向电流,
即电机反向旋转。这样利用
电机的正转或反转,就可完
成车门的闭锁和开锁动作。
电路图:见图8.6; ;;五、中控门锁控制器
目的:门锁机构在工作时要消耗电能,为缩短工作时间,门锁电路装有定
时装置。
定时装置工作原理:是利用电容器的充放电特性,在超过规定时间后,输
送给门锁机构的电流就自行中断的正常锁门或开门也如此。
定时装置作用:可以保护电路和用电器的安全。四门轿车使用电动机多,
为防止电控门锁开关过载,一般增装继电器,通过门锁开关控制继电器,再控
制电动机。
门锁控制器:为门锁执行机构提供锁/开脉冲电流的控制装置称为门锁控
制器.
门锁控制器的形式:
1、 晶体管式门锁控制器
组成:两个继电器,一个控制锁门,一个控制开门。
工作原理:继电器由晶体管开关控制,它利用电容器的充放电过程控制一
定的脉冲电流持续时间,使执行机构完成锁门和开门动作。
;电路图:如图9.8所示
;;
;工作原理:
(1)当点火开关接通时:电流流经报警灯可使3个车门的报警灯开关(此时门未
锁)搭铁,报警灯亮。若按下锁门开关,定时器使晶体管VT2导通一下,在
晶体管VT2导通期间,锁定继电器线圈K1通电,动合触点闭合,门锁执行机
构通正向电流,执行锁门动作。
(2)当按下开锁开关,则开锁继电器线圈K2通电,动合触点闭合,门锁执行机
构通反向电流,执行开门动作。
(3)汽车行驶时:若车门未锁,且车速低于10 km/h时,置于车速表内的10km
车速感应开关闭合,此时稳态电路不向晶体管VT1提供基极电流;当行车速
度高于 10km/h时,10km/h车速感应开关断开,此时稳态电路给晶体管VT1
提供基极电流,VT1导通,定时器触发端经VT1和车门报警开关搭铁,如同
按下锁门开关一样,使车门锁定,从而保证行车安全。
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