城市道路广场园林绿地设计.ppt

第三部分 道路广场园林绿地设计;§1 概论;2、主干路;3、次干路;4、支路;不同规模的城市，交通量有很大差异，大城市将城市道路分为四级；中等城市可分为三级（主干路，次干路和支路）；而以步行和自行车为出行活动的小城市可分为二级（相当于次干路和支路）。 随着城市规模的加大， 城市道路交通类型越来越复杂，交通问题也越来越多。每个城市在编制城市总体规划和道路交通规划设计时，所考虑的内容，范围和深度不尽相同。道路分类标准也不尽相同。;;（二）城市道路绿地的概况;（二）城市道路绿地的概况;（二）城市道路绿地的概况;（三）道路绿地在城市绿地系统中的地位;绿地类型;（6）道路绿地 包括道路及广场用地范围内的可进行绿化的用地，如道路绿带、交通岛绿地、广场绿地和停车场绿地等。 城市绿地系统分布方式，一般要求均匀布置，结合各个城市的自然地形特点，采取点（指均匀分布的小块绿地）、线（指道路绿地、城市之间和城乡之间的绿带等）、面（指公园、风景区绿地）相结合的方式把绿地连接起来，形成整体。 绿地的主要作用是净化空气，降温增湿，提高城市环境质量，美化环境，满足精神需要， 提供人们日常游憩运动的场所等。;2、道路绿地的地位;2、道路绿地的地位;2、道路绿地的地位;2、道路绿地的地位;（四）城市道路绿地设计的基本原则;安全视距计算公式;交叉口视距;停车视距;视距三角形;交叉口视距三角形（引自《城市园林绿地规划》）;行车净空要求;2、保证树木所需要的立地条件与生长空间;3、道路绿化应最大限度地发挥其主要功能;4、树种选择要适地适树;5、保护好道路绿地内的古树名木;6、根据城市道路性质，自然条件等因素进行设计;7、应远近期结合;8、应符合排水要求;10、应有较强的抵抗性和防护能力;（五）城市道路绿地的功能;1、环境保护功能;1、环境保护功能;（4）保护路面和行人 不同质地的地面在同样日光照射下的温度不同，增热和降温的速度也不同。所以，炎热的夏季在未绿化的沥青路面上，不仅行人感到炎热，路面因受日光强烈照射而受损，影响交通。道路绿化遮荫降温，可阻挡夏天强烈??晒，降低太阳辐射，以利行人，还可保护路面，延长道路使用年限，有利交通。;2、安全功能;安全功能;3、景观功能;3、景观功能;（3）道路绿地可以点缀城市，烘托临街建筑艺术。利用树木自然柔和的曲线与建筑物直线形成对比，沿街建筑物新旧不一，形体尺度，建筑风格等往往不够协调，而整齐有序的，枝叶繁茂的行道树能提供视觉统一，有的还能形成一种独特的街景风格。;在满足道路绿化的各种功能要求的前提下，根据各地的特点种植果树，油料植物，用材树等，增收副产品，可取得一定的经济效益。 5、其他 路侧绿带、林荫路、街旁游园等还可弥补公园的不足，满足沿街高层住宅居民渴求绿地的需求。 除以上5种功能之外，绿化带还可作为地下管线，地上杆线埋设的用地和道路拓宽发展的备用地带。在绿地下铺设地下管线，维修时能避免开挖路面而影响车辆通行。;§2城市道路绿地的总体设计;1、满足和适应交通运输发展的要求;2、节约用地，合理确定道路宽度和道路网密度，充分利用现状;道路网密度大，有利于交通便利，节省居民出行时间和通行能力，但密度过大，会加大道路建设投资及旧城改造拆迁工作量。目前，我国一些中小城市道路网过密而且路幅又窄，这不利于提高建筑层数和间距，不利于道路绿化，浪费了城市建设用地，又无助于提高道路通行能力，在旧城改造时应注意放宽路幅，降低道路网密度。;项目;项目;3、充分考虑地形地质等因素;4、考虑城市环境卫生要求，有利于城市通风和日照良好，防止暴风袭击等;5、便于道路绿化和管线的布置;6、满足城市建设艺术的要求;（二）道路绿地率指标;《城市道路绿化规划与设计规范》对道路绿地率有如下规定： 园林景观路绿地率不得小于40﹪。 道路红线宽度大于50米的道路绿地率不得小于30﹪。 道路红线宽度在40米～50米的道路绿地率不得小于25 ﹪. 道路红线宽度小于40米的道路绿地率不得小于 20 ﹪。 20 ﹪是道路绿地率的下限，即要满足交通用地的需要，也要保证道路有基本的绿化用地。 ;（三）道路绿地布局与景观总体设计;道路绿地布局要遵循如下规定（ 《城市道路绿化规划与设计规范》）： （1）种植乔木的分车绿带宽度不得小于1.5米；主干路上的分车绿带宽度不宜小于2.5米；行道树绿带宽度不得小于1.5米。 （2）主、次干路中间分车绿带和交通绿地不得布置成开放式绿地。 （3）路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合。 （4）人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树合并。 （5）道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件好的一侧。;2、景观总体设计;城市园林绿地是城市景观的重要组成部分。是一种人工与自然结合