CA6Dl-A柴油机培训探究.ppt

一汽解放无锡柴油机分公司;奥威CA6DL柴油机; CA6DL系列柴油机是中国一汽与奥地利AVL一流技术专家历时数年联合打造的全新柴油机平台。是严格按照国际柴油机开发流程开发的、中国第一台完全拥有自主知识产权和国际最新技术的车用发动机。CA6DL的开发使国产柴油机总体水平跃上了一个全新的台阶。; CA6DL柴油机是国内第一台自主开发的四气门商用车柴油机，排放达到欧Ⅱ标准，采用电控、共轨技术以后已经达到欧Ⅲ、并具有欧Ⅳ的潜力。  L系列柴油机具有大功率、长寿命、低排放、低油耗、低噪音等特点，具有较强的配套适应性，广泛适用于重型卡车和大型高挡客车的配套。  L系列柴油机为增强一汽无锡柴油机分公司的竞争实力奠定了坚实的基础。; 2001年07月15日，一汽集团公司正式启动了CA6DL项目，并将CA6DL项目列为一汽集团公司“十五”期间的“一号工程、生命工程、心脏工程”，项目的主要内容是发动机开发、整车开发和工程建设。;● CA6DL到目前为止，在一汽已完成17个车型近80辆整车的配试，整车道路的可靠性试验最长的已达到15万多公里，发动机运行正常。 ● 2002年5月18日6DL车间在锡柴奠基，竺延风总经理参加奠基仪式。 ● 2003年12月20日竺延风总经理参加锡柴110系列柴油机第一百万台下线及6DL柴油机批量投产庆典。 ● 2004年3月27日CA6DL柴油机通过一汽集团公司以及江苏省联合组织的省级鉴定。;CA6DL柴油机代号的含义;;6DL五大专利;CA6DL1系列柴油机主要性能参数;CA6DL2系列柴油机主要性能参数;代号;代号;基本型代号; CA6DL柴油机的结构特点; ;空气压缩机;动力转向泵;CA6DL2-32E3电控共轨（国Ⅲ)柴油机 ;CA6DL2柴油机外形;;;●采用薄壁多筋结构同时增加了梯形框架强化机体、减少振动、机油泵以及机油管路布置在机体上。 ;梯形框架内机油泵进油道;梯形下框架增加了机体的刚度;皮带自动调整张紧装置使皮带的张紧力控制在340-460N.m，出厂磨合后水滤器开启阀芯处于开启位置。;后端齿轮系; ;齿轮系的装配;;CA6DL1气缸盖;6DL柴油机：2S气缸盖;进气门阀盘直径： φ 39.2　　　 排气门阀盘直径： φ 37 　　　　 进气门弹簧钢丝 直径： φ3.8 自由长度：71.4 排气门弹簧钢丝直径： φ4 自由长度：69.8 排气门弹簧两圈着漆标记 ; 机油泵驱动齿轮热套在曲轴大端，曲轴正时齿轮与曲轴大头为动配合用定位销定位、该定位销同时用作飞轮定位，曲轴正时齿轮与飞轮一起用飞轮螺栓固定。曲轴前端有一个小凸台作为前皮带轮定位用，硅油减振器装在皮带轮上。 ;基本参数： 1、主轴径 φ100，宽35（第1、7档除外） 2、连杆径 φ76，宽39 3、材料：42CrMoA 圆角淬火;; CA6DL采用BOSCH公司生产的P型喷油器，它的装配方法与我厂其它机型不同。; 采用德国Bosch公司的原装P7100直列燃油喷射泵，最大喷射压力达到1200bar，既确保了发动机的性能和可靠性要求，同时满足了国内用户对传统的直列泵的使用维护要求。 在欧Ⅲ阶段，采用日本电装公司的电控高压燃油共轨系统，最大喷射压力达到1600bar，除燃油系统外发动机不需做任何改动，达到最大的通用性。;P7100直列燃油喷射泵;;连杆活塞组; 采用德国马勒公司设计的全新型内冷活塞和法国喷达公司设计的活塞冷却喷嘴，以满足发动机强化的需要。;基本参数： 连杆中心距：217mm 连杆大头孔径：φ78（φ74 ） 连杆小头孔径：φ49（φ45 ） 活塞销直径： φ45，长86mm 连杆螺栓：M12x1.25 与连杆螺母配合使用总 长105（转角法35N.m+180°） ;平切口连杆与胀断连杆;活塞环; ;连杆活塞组;基本参数： 连杆中心距：228mm 连杆大头孔径：φ80.5（φ76 ） 连杆小头孔径：φ49（φ45 ） 活塞销直径： φ45，长86mm 连杆螺栓：M12x1.25 （转角法35N.m+180°） ;6DL2胀断连杆;活塞环;●设计新轮系使之适应 高压喷射与 泵中心外移 ; ●采用斜齿轮结构; ;节温器组、水滤器; 吸音罩的设计;油气分离; 气缸盖罩壳的隔震设计 将气缸盖罩壳和气缸盖用橡胶垫完全隔开，以屏蔽配气机构传动的噪声，满足发动机的低噪声要求。;; 6DL柴油机排气管为3缸一组，两根排气管之间采用活塞环结构进行密封、排气管螺栓采用长螺栓。根据柴油机增压器布置的位置不同，排气管的形状和布置也不同。;PTO动力输出装置;CA