城市道路设计__道路横断面设计___课件教材.pptVIP

第五章 道路横断面;5.1 概 述; 5.1.2 城市道路横断面; 城市道路横断面设计的主要任务是在满足交通、环境、公用设施管线敷设以及消防、排水、抗震等要求的前提下，经济合理地确定各组成部分的宽度及相互之间的位置和高差。设计要点包括行车道设计、非机动车道设计、人行道设计以及横断面的综合布置等内容。 ;5.2 横断面组成;1、四级公路标准低，一般为单车道;2、二、三级公路为我国常见公路，一般为双车道。;;二、路基宽度;二、车道宽度;三、附加车道1、爬坡车道;表5.3 爬坡车道渐变段长 度;2、加减速车道 ;3、错车道 ;4、紧急停车带 ;5、避险车道 连续长陡下坡路段，宜设置避险车道，宽度不小于4.5米。; 2009年7月27日下午4时，神池县境内山西阳河公路开发有限公司龙泉收费站西100米处的避险车道发生的一起事故; 避险车道长70米，宽4.5米，断头处离地高9米，道上铺有十来厘米厚的砂石，顶端只有半米多高的水泥薄墙 　　 避险车道是为避免刹车失灵的车辆发生事故，不得已而为之的最后一道应急公路设施，根据交通部公路司2005年出版的《公路设计指南》要求，避险车道的坡长应在90米到240米，入口处的坡长应为30米，然后逐级加陡。坡床的材料应选用碎砾石、砾石、砂、豆砾石等松散材料，铺设厚度应在0.3至0.9米，更主要的是车道顶端应设置高度在0.6米至1.5米的砂袋或旧轮胎墙，以防车辆撞击，出现人员受伤和车辆严重损坏的后果。;四、分隔带（分车带）1、中间带 ;中央分隔带;2、两侧带 布置在横断面两侧的分车带叫两侧带，作用同中间带。常用于城市道路的横断面设计中，分隔快车道与慢车道、机动车道与非机动车道、行车道与人行道等。最小宽度为2.0~2.5米。;3、路侧带 位于城市道路行车道两侧的人行道、绿化带、公用设施带等统称为路侧带。; ;表5.5 路肩宽度;六、路缘石： 　　　设在路面边缘与横断面其他组成部分分界处的标石（分为立式、斜式和平式）。如人行道边缘、分隔带、交通岛、安全岛等四周的缘石。;　　 　　七、边沟： 　　排除地面及边坡处汇集的地表水。 　　八、路拱： 　　路面做出中间高并向两侧倾斜的拱形成为路拱。 注意：路拱和道路横坡的关系 　　　　　　（路拱各点间坡度的平均值称为横坡。）; 5.2.2 城市道路横断面组成;5.3 机动车道设计; 5.3.1 道路交通量的估算; 1．远景交通量的估算方法 　　远景交通量是根据现行交通量和选定远景年限的推测增加量而算得。远景交通量包括两部分： （1）现行的交通量，包括道路的现有交通量和道路建成后从其他道路吸引过来的吸引交通量。 （2）增加的交通量，包括正常交通增长量及由规划变化而引起的交通增加量，所谓发展交通量。; 所谓吸引交通量是道路改善或新路出现时从相关道路吸引过来的交通量，1～2年内可能在不断增加，这部分的交通量应从各项有关交通资料的综合分析中取得。 所谓正常增长交通量，是由于车辆保有量增加而增长，可按下列公式计算： ;式中：Nt — 设计年限第 t 年的交通量 （pcu/d）； Ni — 起算年份的交通量 （pcu/d）； ? — 交通量的年递增率； t — 设计年限。;式中： N年限 ——设计年限交通量（辆／昼夜 或辆／小时）； N ——最后统计年度的交通量（辆／昼夜或辆／小时）； n —— 计算年限（年）； ΔN —— 平均年增长量（辆／昼夜或辆／小时）。; 【例1】 某城市道路五年的交通量统计资料如表5.7所示，试求2015年的远景年设计交通量。;（2）按每年增长一定的百分率来估算。根据过去的增长情况，并考虑今后可能的发展程度（根据国民经济的发展及城市交通运输规划等）来确定一定增长率。 　　　　　　　N年限＝N（1＋K）n－1 式中 ： K ——年平均增长率（％）； 　　　其他符号意义同前。 【例2】按表5.７中数据，计算2015年的远景设计交通量。 N13＝3074×（1＋0.10）13－1＝9648（辆／昼夜）;2．设计小时交通量 设计小时交通量是道路设计中作为依据的小时交通量。交通量在各条道路上具有不同的时间变化