电子汽车衡承载器承力传力定位限位结构分析.PDFVIP

电子汽车衡承载器承力传力定位限位结构分析 中国运载火箭技术研究院第 702 研究所 刘九卿 【摘 要】 汽车驶上电子汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个水平力， 此力使承载器产生纵向移动，因此需要对承载器采取定位限位措施抑制水平力的影响。本文根据国 内外电子汽车衡承载器、称重传感器、水平力抑制方法、定位限位装置结构与特点，遵循在电子汽 车衡使用期限内承载器受力分配系数恒定不变的原则，介绍了承载器与称重传感器的连接形式及水 平力抑制方法，重点讨论了点接触的钢球、双球面摇柱支撑、自动定心称重传感器组件和线接触的 链环、马鞍环承力传力定位限位结构的力学特性、工作特点和应用情况，以澄清最普通又极容易被 误解的承载器水平力抑制装置设计、计算和应用中的一些问题。 【关键词】 电子汽车衡；承载器；称重传感器；承力传力；定位限位；受力分配系数；集成 化设计 一、概述 汽车驶上电子汽车衡承载器后，承载器与汽车有共同的速度而产生一个较大的水平力，以最大 秤量为 30 吨的电子汽车衡为例，其水平力可达 8000kgf 以上。此力使承载器产生较大的纵向运动 和较小的横向移动，为使承载器尽快复位以保证称量的准确性，必须