交通封堵方案.docVIP

临沂市地下综合管廊工程 西安路交通组织方案 西安路交通组织方案 一、现场简介 西安路地下综合管廊工程，全长2460m，起点桩号K0+082.15，终点桩号K2+540。2016年5月22日，施工单位根据施工图纸将地下管廊中心线放出，并在沿线用白灰做好了标记。经过现场测量统计，发现大部分施工段管廊中心线位于西安路以北2-10m范围内，部分施工段管廊中心线甚至位于西安路主路内。由于管廊基坑深度普遍在7-8m范围内，图纸设计基坑开挖为放坡支护，这就造成基坑开挖需要占用现在的西安路路面，给现场交通造成不便。为了保证后期沿线的施工、交通安全，同时为了更好的配合交通部门进行现场的交通组织工作，施工单位统计了沿线相关的道路信息，并制定了西安路交通组织初步方案。 西安路地下综合管廊的施工范围，根据图纸及规范要求，为管廊中心线两测各15m、11m（如图所示）。现状的西安路路面宽度为16m，双向4车道，位于管廊中心线南侧。施工单位统计了相应桩号处管廊施工需要占用的路面宽度，如下表1： 桩号占用路面宽度(m)剩余路面宽度（m）K0+082（起点）4.711.3K0+1304.711.3K0+1804.711.3K0+2304.711.3K0+280511.K0+330511K0+3805510.5K0+430610K0+480610K0+500临西十二路K0+5306.59.5K0+58079K0+6307.58.5K0+6407.58.5K0+69588K0+72597K0+755106K0+800106K0+85010.55.5K0+88010.55.5K0+934115K1+02588钢板桩支护K1+0708.47.6K1+1058.57.5K1+1358.67.4K1+1658.77.3K1+1708.77.3K1+23014.81.2K1+24514.81.2K1+27514.91.1K1+300151K1+325151K1+370151K1+38515.20.8K1+407临西十路K1+43015.20.8K1+44515.50.5K1+47515.50.5K1+50515.60.4K1+530160K1+57017-1K1+63018-2K1+66018-2K1+75019.5-3.5K1+85413.52.5钢板桩支护K1+90813.52.5K2+01018.5-2.5K2+032临西九路K2+097160K2+12415.60.4K2+15115.40.6K2+17814.51.5K2+205142K2+25812.73.3K2+28311.64.4K2+348115K2+37010.35.7K2+37810.35.7K2+3989.36.7K2+42688K2+4546.99.1K2+540（终点）3.512.5二、施工交通组织原则与目标 施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。 1、尽量利用现有路网的道路进行车流量疏导，对于现有路网中局部道路（聚才八路、临西十路）狭窄，不利于车辆通过或会车的路段，先加宽、加固，才通车； 2、路网中涉及到影响的道路：如聚才八路、临西九路、临西十路、临西十二路，我公司将先行向有关单位进行申请，得到批准后方实施交通疏导方案； 3、施工完成一段开放一段，尽量减少施工对交通造成的影响。 交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。 三、交通组织初步方案 考虑到西安路车流量较大，尤其是临西九路至临西十路之间的路段。施工单位制定了如下2个方案，最大限度的降低施工对交通带来的影响。 方案一：半封闭施工。 通过现场测量计算，将南侧施工边线用围挡支护起来，在围挡以南预留宽度至少6m的两个车道，宽度不够的部分，向南加宽。加宽部分道路结构层采用如下设计：50cm回填碎石土、18cm水泥稳定碎石基层、20cmC30混凝土路面。各个道路路口施工，先保留路口道路，当路口两侧施