框架桥涵顶推施工工法资料.doc

PAGE  PAGE10 / NUMPAGES10 框架桥涵顶推施工工法 广西长长路桥建设有限公司 主要完成人：姚青云、黄云、莫仕步 1前言 1.1随着道路工程建设的发展，多跨大孔框架桥涵顶推施工越来越多被应用于下穿公路或铁路立体交叉。采用顶推施工具有以下几个优点：①顶推就位时间短，对上行线影响少，甚至无影响②在线外预制，占用场地少，可提前预制③施工速度快、效率高，安全可靠。 1.2五象下穿公路立交桥位于南宁市五象大道K12+905.076处，与南北高速公路交汇于GK7+293.75处，立交桥中线与旧桥中线重合，属于旧桥改建扩建工程，在原桥址处拆除旧桥新建扩建新桥。新建立交桥桥型为框架结构，分为四跨三联布置为: 15.807米+2×20.965米+15.807米, 桥宽33.82米，桥长73.545米，以高速公路中线为中心线，分为A、B两幅，每幅单独预制顶推就位施工。与五象大道斜角交角107.45°。上行线和下行线交通流量均很大，施工期间必须保证交通不冲断。 1.3此类框架桥涵的施工除了要维护上行线的交通外，如果下穿道路属于旧路改建扩建工程，还要维护下穿道路的交通，施工非常困难。此时如果采用现浇施工方法，就必须将其中一条道路先进行改道施工，工程量大涉及施工面积大，如此势必增加工程造价，同时造成更大的浪费和环境污染。因此，最理想的施工方法是:框架桥涵预制顶推就位