实验一汽车发动机整机拆装和调整.docVIP

实验一 汽车发动机整机拆装与调整（实验代） 实验目的和任务 在指导老师的指导下，通过对各种典型发动机的观察分析，并对一台多缸发动机的拆装和主要部位检察调整，熟悉车用发动机由哪些机构和系统组成，初步掌握发动机的基本工作原理，整机结构特点，拆装要点，以及主要配合面的检察部位和调整方法。 实验仪器、设备及材料 供实验用465或462汽油机一台，拆装工具各一套，塞尺、活塞环拆装钳、扭力扳手各一把。 实验原理及步骤 （一）拆装一台其汽油机，初步了解发动机各机构和系统由哪些零部件组成，各机构和系统零部件的名称、作用、相互位置关系、构造特点、运动规律。 拆卸时，先拆除发动机外部的所有附件，然后拆卸配气机构的部分零部件，卸下缸盖及油底壳，必要时拆卸正时齿轮室和飞轮。 （二）机体零件与曲柄连杆机构的拆装与调整 1、机体零件的拆装，包括机体、缸盖、气缸垫、缸盖螺栓等。 取下汽缸盖罩，拆掉进、排气歧管，打开正时齿轮室罩盖，取下上、下正时齿轮和张紧轮即传动皮带，取下正时齿轮室后盖。 按从四周往中间的顺序拧松前后缸盖螺栓，拆掉缸盖。注意防松装置，注意缸垫的正反面等。 将发动机翻转，拆掉油底壳，拆卸机油泵出油管及油泵。 转动曲轴至最方便的位置，拆掉连杆盖，推动连杆，以缸体上都取出活塞连杆总成，注意顺序。 拆下全部主轴承盖，抬出曲轴总成，然后把轴承盖按各自序号装回缸体，轻带螺栓。 发动机的装配时按拆卸的相反过程装配： 装配主轴承盖螺栓的扭紧力矩为43～48N.m, 在扭紧时,应按规定的顺序逐渐而均匀地拧紧。初始拧紧力矩为20～32N.m,分几次最终拧到规定力矩。注意:在主轴承盖初次拧紧及每次进一步拧紧后,均应用手转动曲轴,确保曲轴能轻快地转动。 装配连杆大端盖紧固螺母的拧紧力矩为28～32N.m。 气缸盖拧紧时注意从中间往两边分两次均匀拧紧。拧紧力矩为55～60N.M。 2、曲柄连杆机构的拆装与调整，包括对活塞连杆组和曲轴飞轮组各零部件的拆装。 拆装时注意对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出必要的记号。注意活塞连杆组取出时应用木棒轻轻敲出。注意活塞环的安装位置和方向。注意活塞的装卸。 在装配时应注意调整气缸与活塞的配合间隙，注意活塞环的开口间隙和侧隙，注意曲轴的轴向间隙。 （三）配气机构与进排气装置的拆装与调整 包括对气门组和气门传动组各零部件的拆装与调整。 拆装时注意气门与气门座不能互换，注意配气机构的正时传动记号。 装配时对气门间隙进行调整。 用两次调气门法，将曲轴摇至一缸压缩上止点时，按着双-排-不-进的口诀分别调整1-3-4-2缸的进、排气门。将曲轴摇至四缸上止点时，按着双-排-不-进的口诀分别调整4-2-1-3缸的进、排气门。调整时，可先把摇臂上调整螺栓的缩紧螺母松开，旋松调整螺钉，在气阀尾部与摇臂间插入规定厚度的厚薄规，气门间隙为0.20~0.30mm，拧紧调整螺栓，使摇臂轻轻压住厚薄规，固定调整螺栓的位置，拧紧锁紧螺母即可，之后在复查一次。 （四）燃油供给系的拆装。首先掌握燃油供给系的组成和功用和流动路线， （五）润滑系的拆装。掌握润滑系的组成和功用及润滑油路，并熟悉机油泵和机油滤清器的结构和工作原理。 （六）冷却系的拆装。掌握冷却系的组成和功用，以及冷却水流动路线（包括大小循环）， （七）点火系的拆装。掌握点火系的组成和功用，以及高压电的产生原理，掌握汽油点火时间的检察调整部位和方法。 （八）起动系的拆装。掌握启动系的组成和功用， 实验注意事项 （一）拆装时拆卸时注意缸盖螺栓的拧紧和拧松顺序以及各螺栓的拧紧力矩，注意防松装置，注意缸垫的正反面等。 （二）拆装时注意对零件在制造时所做的记号加以核对和辨认，没有记号时，要在零件非工作面上做出必要的记号。注意活塞连杆组取出时应用木棒轻轻敲出。注意活塞环的安装位置和方向。注意活塞的装卸。 （三）在装配时应注意调整气缸与活塞的配合间隙，注意活塞环的开口间隙和侧隙，注意曲轴的轴向间隙。 思考题 1、柴油机和汽油机各由哪些机构和系统组成？各机构系统又包括哪些零部件？并说明机构中的配合部位和调整部位以及安装注意事项。 2、内燃机的动力是如何传递出去的？它又怎样驱动各自的附属机件工作的？ 3、写出所拆机型的燃油、机油和冷却水的流动路线。 4、气缸盖拆装时，缸盖螺栓为何要按顺序拆装？ 5、曲轴如何轴向定位？凸轮轴如何轴向定位？ 6、有几种方法判断一缸上止点，如何判断是压缩上止点。 7、为何要调整气门间隙？分析气门间隙调整方法的原理是什么？ 实验二 化油器的拆装与调整（实验代） 实验目的和任务 通过对