客车车身设计实习工作小结.docVIP

工作体会 七月至今,我在XXXX已有5个月了,对于XXXX的了解也更为深刻,对自己所在的岗位也增加了认识。在备件车间这么长时间，每天虽然很辛苦，但是每天都会有收获。我将通过文字来表述我这些天的工作情况。 最近几个月车间很忙，每天都要达到一定的产量，不能按时完成就要加班，可以说是我工作以来最累的一个月，每天都会累到没有力气走路，眼睛也疼得睁不开。但是收获都是在辛苦努力之后，这么些天得工作，别的不说，就拿焊接水平，有明显的提高，焊接质量，速度都有很不错的改善，此外，每天都要搬材料，出力气，自己的身体也锻炼的蛮结实的。这两个收获是我来XXXX之前，不曾想过会得到的，来的时候我是面试研发或者技术部的。也许这是在过程里的惊喜吧。 五个月都在小车顶骨架工作，可以说对顶骨架的了解应该比较透彻了，本应该在车间里的各个工位多多的学习下，但是由于生产的需要没能实现这一想法。工作之余，自己也到其他岗位上去观察，去了解，希望自己能多掌握到关于汽车生产方面的知识及经验。 我着重谈谈我在顶骨架方面的经历和感受。现在对于顶骨架的搬料，工装上摆放，焊接等都能掌握的很到位，能够及时的找到不合格或者焊错的地方，能够较高效率的完成任务。但是在工作的工程中难免会出现格式各样的麻烦，因而耽误工作的进程。比如材料不能及时送到，或者提前送到了而被其他车型挪用；或者材料送到，但没有完全送到位，缺某些材料；或者我们把顶骨架焊好了，结果蒙皮的搞混型号蒙错铁皮，严重的情况可导致要重做顶骨架。诸如此类的问题就反映出一个问题，工位与工位之间能不能联系好，沟通好。及时送料，及时标清型号，减少不必要浪费的时间和材料，从而提高生产效率，减少损失，增加收入。 此外，我还一直在想，为什么最近有很多车型越做越复杂，需要焊接的管材埋铁特别的多，这一点很多工人师傅都有提出来。以前6608普通车是非常的省事，最近刚做的一款6608，和做同型号空调车有一样的难度。也许是顾客在这一方面有特殊的需要，但是在工人这一块，他们想的就是工作简单化。这个其实也应是技术人员考虑的地方，???保证产品质量的前提下让工作操作起来简单化。这个有两个好处，一是节省生产时间和生产原料，提高生产率；二是生产过程变得简单，容易保证产品质量。这些只是我在心里的一些不成熟的想法，借此机会表达出来。 转眼五个月就过去了，自己似乎离自己的初衷还是很遥远，但是我不会抱怨什么，自己能做的就是好好努力，等到自己有机会的时候能好好的展现自己。