现代民航通信试题评分标准.docVIP

第 PAGE 4页（共 NUMPAGES 4页） 南 京 航 空 航 天 大 学 第 PAGE 1页 （共 NUMPAGES 4页） 二○一三～ 二○一四学年 第二学期 课程名称：《现代民航通信技术》参考答案及评分标准 命题教师： 吴红兰 试卷类型： A 试卷代号：070043 填空题: (每题2分，共30分) 1、甚高频话音通信频率范围是118～136.975MHz，频率间隔25KHz ，采用双边带调幅（DSB－AM）调制工作方式。 2、ATN主要由3个子网构成 ，包括：机载电子设备通信子网（数据链管理系统）、空地通信子网、地面通信子网（分组交换网、局域网）。 3、ADS-B 支持 3 种数据链路 ：1090ES、UAT 和 VDL Mode4。 4、ACP:音频控制面板；RMP：无线电管理面板 5、高频通信系统的基本组成包括：收发机、天线、天线耦合器（天调）。 7、ACARS系统是一个 (可寻址的空/地) 数字式数据通信网络。 9、显示窗口显示：发射功率，反射功率和驻波比。 10、甚高频系统控制板输出的频率选择信号通过（ARINC 429数据总线）送到收发机。 二．选择题：（每题3分，共45分） 1．单边带制与调幅制相比，其优点是：（ ） A:节约频谱和功率，抗干扰能力强。 B:收发设备简单 C:对频率的稳定度要求不高 D:（无） 2、PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（ ）。 A:发射状态 B:接收状态 C:不工作状态 D:等待状态 3、卫星通信中最常用的信道分配制度有（ ）两种。 A:频率分配和时间分配 B:预分配方式和按需分配方式 C:固定分配方式和按时分配方式 D:全可变分配方式和随机分配方式 4、话音记录器的功用是（ ）。 A:记录飞机系统的数据信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 B:记录驾驶舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 C:记录驾驶舱和客舱的语音，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 D:记录发动机的警告信息，以便在飞机失事或发生意外之后对事故进行分析 5、在HF系统调谐时，耳机中听到1kHz的音调信号说明什么？ （ ） A:说明系统出现故障 B:说明副驾驶员正在使用HF系统发射信号 C:说明天线耦合器正在调谐 D:说明HF收发机已经调谐完毕 6、ACARS通信系统的组成中，不包括（ ） A:ACARS机载设备 B:VHF地面无线电网 C:ACARS控制中心和航空公司信息中心 D:国际海事卫星网 7、ACARS所报告的OOOI 是指（ ） A:发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间 B:飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间 C:飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间 D:飞机门关上、起飞、落地、门打开时间 8、VHF（超短波）波段的优点是：（ ） A:直达波传播，没有反射损失 B:信号质量好，背景干扰少 C:作用距离大 D:使用操作简单 9、高频通信系统使用的嵌入式天线安装在（ ）。 A:飞机腹部 B:飞机尾部 C:飞机背部 D:飞机头部 10、当（ ）时，按下话音记录器控制盒上的抹除按钮可以实现整体抹音。 A:有供电电源 B:飞机在地面上并刹住停留刹车 C:飞机在地面 D:飞机在空中 11、飞机的内话系统不能用于（ ）之间的通话。 A:机组与乘务 B:乘务与乘务 C:乘务与旅客 D:机组与地勤 12、飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（ ）。 A:INT位 B:MIC位 C:中间位 D:收听位 13、甚高频系统的有效传播距离（ ）。 A:传播距离近，与飞行高度无关 B:传播距离远，与飞行高度有关。 C:一般限于视线范围 ，且与飞行高度有关。 D:传播距离远，与飞行高度无关。 14、数字式话音记录器可记录飞机驾驶舱内（ ）之内的驾驶舱话音。 A:最后的120 分