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汽车销售企业现在如何转变以决胜未来 汽车销售企业现在如何转变以决胜未来？ （1） 五大提升决胜未来. 1)经验型销售向专业型销售转变 2)松散的团队操作向职业化团队操作转变 3)市场零散运作向市场整合运作转变 4)低层次竞争向高层次竞争转变 5)随意型管理向规范化管理转变 1. 经验型销售向专业型销售转变 营销队伍是销售车辆、贯彻营销理念，提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。 在国外，汽车销售人员的从业资格有严格的要求，销售企业对营销人员的培训是企业发展的一项重要内容。 美国，对汽车从业人员也有严格的招聘标准和培训安排。在录用后做全程培训，一般要达到两个标准：一是要让客户有信任感，说话得体；二是对客户的需求有准确的判断。 此外还有各种服务方面的培训，如顾客满意度培训、参与决策的培训、销售技能的培训等。 　 根据我们的经验和认识，中国企业的业务员，即使那些十分优秀的企业，业务员的专业度也十分有限。销售人员学历低、资质差、经验少、素质低的现象比较普遍。 现实中，不少企业也在进行业务员培训，但这种培训却存在许多问题： 针对性不强，或功利性太强. 没有系统的培训体系，培训不能持续进行，而不能持续进行的培训，是难以发挥作用的. 更为重要的也是真正的困难所在就是在于培训应是一个使业务员专业化和职业化的过程。 目前大多数企业业务员的作用是以个体推销为基础进行定义的，而将来是以专业营销和体系营销为基础的。所以我们更重要的是解决人员的专业化和职业化问题。 对于经验型销售来说，感觉与经历是很重要的，而这些的形成有赖于时间的积累。 专业型销售则可以快速跨越时间的障碍，通过统一化与标准化的程序训练，迅速培养出专业型销售人员。 2. 松散的团队操作向职业化团队操作转变 成功的、优秀的企业，与竞争力弱、业绩不佳的企业，到底有什么区别？ 就是职业化程度的高低。 过去这个行业就靠产品打天下，门槛较低。现在必须要有专业队伍。主要是要有专业化、高素???的人。 20世纪20年代初，当时通用汽车公司首先采用了事业部制的团队结构，通用汽车取得了非凡的发展。市场占有率从1924年的18.8%上升到1927年43.3%， 60年代70年代热起来，团队的流行其实跟60年代日本经济腾飞有关，80年代达到高峰期。 今天，500强中如果哪个公司没有采用团队形式，则会成为新闻热点。 很明显，普通的团队建设已不是什么新鲜事，也就是说普遍存在的，既然是普遍存在的就不能作为竞争优势而存在. 当今社会真正能给你带来竞争优势的不是普通的团队，而是职业化团队建设。 真正有用的东西是适度超前，已经很流行了，模仿也没有竞争优势了， 正如某行业很赚钱，再进入就赚不到钱了。 美国的篮球队“梦之队”所向无敌，在这次奥运会上败了，是因为其职业化程度低了，对手职业化程度高了。 汽车销售企业现在如何转变以决胜未来？ （2） 现在的销售团队大致有三种型态： 1、散兵游勇型：找几个人放出去拉客户。 2、个人精英型——２０％的销售代表（或主管）达成公司８０％的销售业绩； 3、松散的团队型，属于常规正态分布，业绩与销售代表呈均态分布，好的少、差的少，中间大多。 4、精英团队型，这是企业追求的理想状态，销售代表人人业绩卓越。 个人精英型类型的不足是部分精英销售代表难以驾御，易居功自傲，一旦流失，对企业造成的损失很大，我们应努力将优秀杰出销售代表的成功经验共享，“克隆”更多的优秀销售代表，提升销售代表能力和业绩的“均匀度”。使企业向精英团队型过渡。 企业不是依靠个人精英而是依靠精英团队（职业型团队）。 业绩 个人精英 精英团队 依赖度 个人 团队 散兵游勇型 松散的团队型 职业型团队是企业成功的关键, 职业型团队组织是支撑企业可持续发展的根本。 汽车销售企业现在如何转变以决胜未来？ （3） 3. 市场零散运作向市场整合运作转变 目前汽车销售企业市场整合运作表现在： 1)、建立全方位服务体系. 2)、经营网络化、集团化、连锁化和品牌化. 3)、营销整合化. 1、全方位服务体系 目前在国际汽车界，汽车销售利润在整个産业链利润构成中仅占20%，零部件供应占20%，而50%到60%利润则是由服务环节産生的，包括维修、保养、检测、救援等。 而在中国，经销商的汽车销售利润至少要占总利润的60%-80%，这一方面是由於目前我国汽车价格总体偏高，销售还存在较高的利润，另一方面也反映出经销商对售後服务市场的不重视。 但是，随着一轮接一轮的价格战，汽车销售的利润越来越薄，汽车産业的价值链正向售後服务市场延伸，经销商