汽车行业五力分未葱脉.pptVIP

小组成员及其分工; ;摘要;我国汽车行业的简介:;波特模型;一、现有厂商之间的竞争;(1)行业内现有厂商的数量和规模;;（2）市场需求增长速度;（3）固定成本或库存成本;（4）品牌忠诚度及顾客转换成本;（5）行业内厂商对其现有市场地位的满意度;（6）退出壁垒;二、潜在进入者的威胁;（1）进入壁垒;然而，我国汽车产业的总体规模很大，但从单个企业来看，规模普遍偏小（表5）。且前期的联合重组不是实质性的联合重组，因而没有形成规模经济。因此，我国巨大且增长迅速的汽车市场可能会在一定程度上抵消这一壁垒。;②与规模无关的既有优势 汽车企业学习曲线效应的存在使企业可以拥有更加优越的技术和管理优势。“市场换技术”理念导致我国汽车产业的先进技术大多来自于跨国公司。但专利权却掌握在跨国公司手中。它以其先进的技术研发能力对我国自主车企保持技术代差（表6），对潜在进入者构成了较高的壁垒。汽车产业的经销渠道也抬高了其进入门槛。既有品牌已占据了大量的渠道资源，同时激烈的市场竞争又在不断地促使渠道进行整合。;③资金需求 汽车是一个资本密集度很高的行业。整车项目所需资金规模巨大，预算包括土地、工厂、劳动力、生产流水线设备、研发等等。因而车企除注册资本外，对外部融资（表7）的依赖性也很大。而潜在进入者由于知名度和信用问题可能会导致筹资和融资困难，陷入壁垒。;④政府的限制性政策 我国政府通过严格的投资审批制度和目录