汽车内燃机研讨.ppt

;*;*;*;*;②四气门二阶段进气系统。 该进气系统由弯曲的长进气管，和短的直进气管分别与空气室相连接，并分别连接到缸盖的两个进气门上。在发动机中低速工况时由长的弯曲管向发动机供气；而在高速进，短进气管也同时供气，提高了发动机功率。 ;③三阶段进气系统。;*;（2）VTEC工作原理。 当发动机在中、低转速时，三根摇臂处于分离状态，普通凸轮推动主摇臂和副摇臂来控制两个进气门的开闭，气门升量较小。此时虽然中间凸轮也推动中间摇臂，但由于摇臂之间是分离的，所以两边的摇臂不受它控制，也不会影响气门的开闭状态。 ;*;VANOS利用一个可开关的电磁阀,在不同转速时,藉由油压来控制电磁阀的位置,以决定油压是走黄色的管路还是绿色的管路, 而不同的管路将推动活塞的移动,它的移动将推动一螺旋齿轮,这齿轮就可以把凸轮轴移动位置。类似于MAN3240的vit机构。 ;*;*;*;*;*;*;*;*;进气歧管翻板;*; 燃烧系统可依据不同的混合气形成过程，分为三种不同的模式：油束引导、壁面引导、进气引导。 油束引导：将喷油器和火花塞安置在很近的距离内，喷油器喷出油束后自然形成分层明显的混合气。 由于火花塞位于喷油束边缘，在整个燃烧室内充满稀薄混合气后，在火花塞周围仍可形成可供点燃的浓混合气，保证了混合气的点燃稳定性。 喷油器喷出的油束太靠近火花塞电极，可能会出现火花塞润湿现象，对火花塞